ハブ君ありがとう。バイバイ！

ベアリングの交換じゃぁ済まないほどですか？

激しいんですね！(◎_◎;)

正に設計想定外の「横車を押す」行為ですからねぇ。
( ;￣3￣)

元気よく横に向けるためハブごと交換しましたん。
(^_-)-☆

ひぃ( ﾟДﾟ)

ハブ交換なんて１０万キロレベルの展開ですね(;'∀')

フェデラルの最新のハイグリップラジアルがいい感じらしいですが、５９５ＲＳ－ＲＲだったかな、残念ながら１８インチの扁平が４０からなんですよ～。
純正サイズ外をつけるとＡＢＳの不具合が怖くて、先日のタイヤ交換の候補から外しました。

でもフェデさんお安くていい性能のタイヤですよね～＼(^o^)／

（ ＾ω＾）
何なんでしょうね？ハブの構造はドリフトするときびしそうですね。
f^_^;
まっ今後もグイグイやってしまいます。

タイヤの選択にはＡＢＳとの兼ね合いが常に抱き合わせですね。
制動に関する事は慎重すぎてし過ぎはないでしょう。
（⌒_⌒）

走る内容でしょうね。

実は先日お借りしたZで定常円しましたね、あの時何度か車の姿勢が戻り失敗してます。これ腕もありますが多分にＡＢＳの介入が影響してます。

長くなるので割愛しますが、Ｚでドリフトするなら「私は」迷わずＡＢＳ完全キャンセルです。

拙い経験ですがＡＢＳ生かしたままで走行して車ぶつけてます。

ＡＢＳキャンセルして幾度となくぶつけずに済んでます。

前後の回転差が激しくでるドリフト走行はＡＢＳの介入でかえって危険になるのねー

( ;￣3￣)