チャーリー　ブラウンのブログ一覧

グリップ派
ドリフト派

の諸氏はカートに乗った事がありますかぁ？

(＾ω＾)

わりと楽しいです。

先日、特盛走行会つながりのM氏と入間市にある634というカートスタジアムに行ってきました。

50ccのレンタルカートです。
胸のスクような動力性能はありません。
退屈？

いやいや

パワーにまかせて楽しんでいたのでは気がつかないドライビングの奥深さがあります。

6時間で20ヒート
300周

走ってきましたよー

インドアなので天候に左右されません。開店直後に行けば、ほぼ占有できます。

路面はアスファルトではありません。何なんでしょう？コンクリートにペイントしたような感じです。そしてなぜかレイン用のタイヤを装着。

基本的にドリフターのチャーリーブラウンは当初、タイムなるものにあまり関心を持たずにカートを滑らせて、はしゃいでました。
(＾ω＾)

一周のタイムが30秒くらいだったかなぁ？

同行したM氏は2年ぶりとか言ってました。
(@_@)

ん？
ん？
タイムが25びょうぉ～
( ; ゜Д゜)
一周が300メートルくらいなのよ。5秒差だってぇ！
おーー
M氏よ！ド、、、ドリフターだよねぇ？
(^o^;)

段々と滑らせて楽しむより速く走らせたいなーぁと意識が変化！

走行前のタイムアップのポイントをM氏がレクチャーしてくれたことを思い出します。

基本的に万人が楽しく事故なくプレイ出来るようにカートの性能は前記の通りです。

要は

得たスピードをいかに無駄に消失しないようにするか！

なんですね。

このコースは路面の特性でキュキュっとバスケの選手がフットワークで出すような音がします。
スタッフ曰くこの音は「タイヤブレーキ」がかかっているらしく、如何にこの音を少なくするかがポイントです。

また

攻略としては
登り坂を速く駆け上がるために坂への進入スピードを誰よりも速くする事。

一方、下りでは次のシケイン(S字？)がとっちらからないスピードに調整する大人力が要求されます。

それと、ここのコースの一番の醍醐味は下り込み前の

ジャーーンプ！

なんですね！
(^-^)v

最初はジャーーンプ！そして着地ドリフトみたいな操作を好んでました。(因みにどんなに腕があっても速度、コース幅の関係上４輪宙に浮きません。たぶん、いや、一瞬は浮くかなぁ？)

しかし、タイムアップを目指すなら前輪が優しく下り始めの路面にコンタクトする事を心がけるそうです。

カートではありますがグリップ走行の楽しさ(時に忍耐、我慢する重要性)を垣間見た気がします。


因みにチャーリーブラウンは六時間の努力の末

(*^^*)

30秒くらいのタイムから
25秒くらいになりました。
(^-^)v
カート場の女の人の励ましとM氏のおかげ！

みぞくん、ありがとー
(*^^*)

タイムを念頭においた自動車の操作も面白いな！

みぞくんは24秒台に100分の数秒まで迫りました。

でもなんか不満そうぉ。

だって彼は２年前は23秒台で走ってたんだもんねぇ。
(@_@)
ビックリな速さです。ドリフトドライバーとしては、もの凄いレベルだと思いますよ。

入間市、または埼玉県内のグリップ派のみなさんへ

634に、まだ行ったことないなら是非１度行ってみて下さい。

サクッとチャーリーブラウンのタイムを抜いたら、、、、

ハワイ行きの航空券を！
(^-^)v











代行手配致しますぅ。




634は約一万円で六時間楽しめます。

次は10月頃に行こうかなぁ。

三連休が終わりました。

一昨日はミゾッチさんと634でカート！
今日はないじぇるさん走行会でＤＰ那須！

走っていると、いろいろ経験しますね。
(＾ω＾)

止まっていたら、当ドリフトチーム、ピーナッツの監督が

「走りな！」

と一声かけてきやがった！

走ることで、決着や分かる事、分かり合える事、吹っ切れることあるね！

明日は久しぶりに仕事です。4時起きだから寝よっと。

ps
しょーいう事だから夜童丸さん電話しないけどごめんねー

(￣ー￣)
↓
そうそう

↑
秋刀魚が食べたいと言ってたから見せつけてやったぞ！

こんなカックイイ自動車の下に
こんな文章が！！
(@_@)



本当にこのフォミュラーカーに初心者が直ぐに乗れるのぉ？
(＾ω＾)

チャーリーブラウン可愛いな！
(タイトル写真のこと)
あいかわらず癒されてる。

さて、最近考えさせられた事。

主にコーナーリング中の現時点で起きてしまったヒューマンエラー。これ、私しょっちゅうですが、、、、
(^o^;)

起きてしまった決定的なエラーこれに対処する術は、やっちまったぁと感じた現時点において何もありませんね。

だから何時もドライバーが出来ることは「次の局面」に向けた正しい操作の準備、実行しかないんです。

それを実現するには

「目線」です。

目の置き方、ラインを読んでいく正しい目付けが欠かせないのでしょう。

分かってるよ、そんなこと！
とチャーリーブラウンは最近では時々そう思う自惚れ屋でした。
(^o^;)

ほんとかなぁ？チャーリーブラウンの目線は正しいのぉ？






２枚の写真は動画の切り取り。
黒いヘルメットの人は視線が近いですね。
上の写真は遠くをみてる。

ダメ！

最初はそう思ってました。しかし、黒いヘルメットの最大の理解者である私は動画を見比べ静止画をガン見して幾つかの事に気づきました。

後輪がはね上げる水の量
しぶきが多いほどコーナーへ放り込んだ車のスピードが速いわけです。
つまり
スピードにのってる分、上のドライバーは目線が遠くなる。

下は上に比べて速度がないからその分目線が近い。

黒いヘルメットの人、目線はそんなに悪くないかなぁ？
そう思いたい。

だってその人はチャーリーブラウンだもん。

(＾ω＾)

ただ気になるのは動画によると最大のコーナーリングGはこの後です。
今、黒いヘルメットは目線が重力に対して垂直だけど最大G時でも維持出来んのかなぁ？

上のドライバーはそれを見越したかのようにやや左顎を既に下げて次の準備をしているぅ。

これは外撮りを観た時のチャーリーブラウン考察の一例です。

こんなことばかり考えて１年が過ぎた。

(@_@)

泊まり明け
(*^^*)

たっぷり寝ました！

明日は634ムサシというカートスタジアムにいってきますーぅ

(＾ω＾)




Mっちさんよろしく！