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イイね!
2018年03月01日

バックドア開けたら・・

昨日いつものように現場に着いて、仕事道具を降ろすという日常行為を何も考えずしました。現場前は車を駐車出来ないので、ハザード出しっぱなしで車から降りて、後ろのドアを左、右と開けた途端・・



ガラガラ~ポン♪
こんな騒音と共に何かが落ちてきました。一瞬仕事道具でも落ちたのかと思いましたが、道具には毛布掛けているので落ちるはずがありません。
で・・




これが道路に転がってきました。どうやら右バックドアの内側のハンドル部分の部品ですね。





裏側です。どうやら様子がおかしいです。




ネジで固定されている部分が欠落しちゃってますね。
仕事帰りに、部品手配して来ました。場合によってはワンオフで作ってしまおうかと(アルミ削りだしとか)脳裏を過りましたが。
3年と8か月で破損ですね。道具満載なので毛布を掛けてバックドアの内側保護していますが、多少ドアハンドルにストレス掛かっているのかもしれませんね。




最後に、こちらの部品届いていました。エンジンルーム内の配管止めているクリップです。こちらは熱害の影響でポロリしてました。
外車は樹脂製品弱いのですかね~?
初外車なのでよくわかりませんんが。
ブログ一覧 | カングー | 日記
Posted at 2018/03/01 04:34:10

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この記事へのコメント

2018年3月1日 8:17
国産より弱いかもしれないですね
FRボルボは大丈夫でしたけどね。

ロードスターでそちらへ出掛けると
水温計の数字が普段見ない値になってるから
樹脂パーツには厳しい環境だからかなぁ?と
思っていますが、どうでしょう?
コメントへの返答
2018年3月3日 1:01
ボルボはビルから落ちても~みたいなテレビコマーシャルありましたよね~昔。頑丈な車ボルボ。樹脂パーツも頑丈だったのですね(^O^)

ロードスターは多少酷な環境に晒されても、国産ですのでと言いたいところですが、如何せんうちのハチロクと同じように古い車ですのでメンテが重要になってきそうですね。
2018年3月1日 14:16
輸入車は間違いなく弱いです。

VWでの体験談です。
内装バラせばクリップは折れる、オイルレベルゲージのパイプの付け根部分がボロボロになるなど、日本車では考えられない弱さでした。
他人の車ですけど天井が落ちたりもありましたね。

で、部品が高い!
コメントへの返答
2018年3月3日 1:11
オイルレベルゲージの付け根は困ったちゃんですね。重要部品の破損は怖すぎますので、メーカーはそこだけはしっかり耐久性も考えて欲しいですね。
走行中、天井落ちてきたら一瞬パニックりそうで、これまた危険がいっぱいです。

カングーも部品代が高いですし、最近は旧車のハチロクも高いので懐が寂しくなりつつあります。
2018年3月1日 20:25
プラ製品は現地向けとと日本製では、気候で材質を変えたりする事もあるらしいです。

アルミ削り出しの自作を、見てみたかったかも。w
コメントへの返答
2018年3月3日 1:21
カングーは、ルノー日産アライアンスでグループ化しているので色々安心して購入した経緯があります。
日本メーカーは輸出仕様国によって、仕様変えている聞いたことありますが、プラパーツまでとは知りませんでした。

アルミ削り出しは、原材料高騰の為一時保留にさせて頂きます(^_^)
2018年3月2日 13:06
3年と数ヶ月で割れる部品
ま どんまい
そしてぼくはついこのあいだ50歳になりましたが
とうふを食べていて前歯が折れました
どっかの哲学者がいっていましたが
カタチあるものはいつか壊れる
もうとうふより硬いものは食べられない年齢になりました
コメントへの返答
2018年3月3日 1:43
豆腐を食べて前歯とは、尋常ではないですよ。
私も髪に張りや腰が一層なくなりました。
お互い老化劣化が激しい年齢になりましたね。

形あるもの壊れても仕方ないですが、もうちっと頑張って欲しかったです。

プロフィール

「[整備] #カングー 自作タイヤチェンジャーでタイヤ手組み(200,072km) https://minkara.carview.co.jp/userid/2238892/car/1739717/8463820/note.aspx
何シテル?   12/08 01:29
やむちゃグです。 DIY大好きなので、純正流用、自主製作とか好物です。 仕事忙しくなると、無気力になったりします。 仕事柄、距離乗るので直ぐに下取...
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