シンザンのブログ一覧

パッソの初車検を通しました^^ディーラーに出したので事前にやることが多かったですが、当日はすんなり１時間程で帰ることができました☆

事前整備は・・・・
・シャコタン用の車高調をパッソ専用品に交換
・HIDをハロゲンバルブに交換
・ステアリング交換
・純正タイヤに交換
・バッテリー交換
・エアコンフィルター交換
・エアフィルター交換

自作ナンバー灯が若干青みがかった白だったのですが、そのまま勝負して何もおとがめ無しでした^^


すぐにこんな状態に戻しましたが^^;




車高調は１０専用モデルの車高調ですが、３０系にもポン付けできます。

本当はこいつを流用できたらよかったのですが・・・・












良く似たデザインを発見☆２０インチクローム




オフセットの関係で５ミリスペーサーを使う為、シャンクナットを使用





以前のホイール



ポルシェもどき装着




最近やっと見慣れました^^;




アメリカの三流メーカー？得体の知れないホイールですが元ネタデザインのおかげで気に入って装着できています^^

そのままつけられればものの１分とかからないシフトノブ交換作業・・・今回は２時間コースとなりました^^;


カムリ純正はかなり長いシフトノブで今まで好みではなかったけど、若干のショート加工でごまかしてきました。それでもまだ操作位置が高く、形もイマイチなので、以前から目をつけていた限定車の部品を取り寄せました^^
そのままレクサス純正ノブをつければさらに操作位置が高くなり、細いシャフトが丸見えになってしまい、理想とはかけ離れた物になってしまいます。色や形がカムリ純正より好みのノブなので、元に戻すことはないと思い、現車合わせの荒業加工で装着となりました。





これだけシャフトを切ってしまうと純正シフトノブは底付きしてしまいネジもユルユルに^^;


M8のダイスでネジ山をたてて・・・・これだけで１時間。切断シャフト画像よりさらに２５ミリネジを立てあります。純正は上から２３ミリ程度しかネジ山がなかったので、時間がかかって当然です。シャフト切断も３０分と合間に切粉の掃除をしながらと思いのほか時間がかかりました^^;機械を使うと火花が車内で散ってしまうので、終始手作業です。


そんなこんなで形になりました^^




昔見た異様に短く衝撃的だった２０ソアラ純正ATノブ。そんな感じになればと思い進めてきましたが、現代版のソレっぽくできて満足です☆