愛車一覧

RZ250Rに乗っています。 昭和の良き時代、レーサーレプリカ夜明けの頃のバイクです。 他メーカーの２ストローク車に比べ大柄な車体は、ツーリングユースにぴったりなのですが、他車の前は走らせてもらえません…。 このバイクはもともと友人が買ったもので、友人がクルマを購入し、バイクに乗らなくなったため ...

トゥインゴに乗っています。

２年間のバイトでお金を貯め、初めて買った愛車です。 コンパクトな車体ととても素直な操縦性は素人の腕をかなりカバーしてくれ、本当に自身の手足のように馴染み、あらゆる場面で活躍してくれました。 後継機であるCBR400Fのハンドル、O＆Tのバックステップに替えたくらいで、ほぼノーマルのまま14年乗りま ...

306の後継、307は最初からMTの設定がありました。 実際のサイズ以上に大きく立派に見えるスタイルは、色気に乏しいものの使い勝手は抜群。エンジンもDOHCながら実用域を重視したもので、とても乗りやすいクルマでした。 「無事之名馬」のごとく約15年、ほとんど故障しらずで活躍してくれた頼もしい相棒で ...

クルマ雑誌で見てひと目惚れ、完全にヤラレました。５ドアハッチバックでこれほど色気のある造形は、国産車にはありませんでした。 ただ、当時５ドアは４ATのみの設定で、MTは３ドア…。家族が増えるため、５ドアが嫁さんから出された唯一の条件だったのです。 仕方なく４ATで妥協したのですが、半年後に５MTが ...

トヨタが初めて搭載したスーパーストラットサスペンション。現在ルノーが採用しているダブルアクシスストラットサスペンションに少し造りが似ています。 でも、フランス車の乗り心地とは真逆で、ストロークが短いとてもハードなもの。 「ノーマルなのに、サーキットもこのまま走れるんじゃ？」と思える味付けは、そのま ...

「流面形、極まる」のナレーションとともに、レッドマイカのセリカが躍るように疾走するCMが鮮烈に記憶に残っています。 セリカも駆動方式がFFとなり、スポーツカーではなくスペシャリティカーと呼ばれていました。

初めての愛車です。 軽い車重、レスポンスの良いエンジン、流麗なスタイルー。 しかも、レビン・トレノでは最後のＦＲ！ ですが、わずか１年余りで弟に譲り、次のクルマへ…。 （写真は、まだ保管している当時のカタログを写しました。）

家族（息子）のクルマです。 購入の時、 「冬は雪が降るから、AWDの5MTにしよう！」 と提案したのですが、家族全員から 「却下！あんたのクルマじゃないんだから！」 で、1.6のCVTとなりました。FFで車体が軽めなためか、とても元気良く走ります！