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いつもお世話になってるスバルさんにてエンジンマウント交換、点火系の交換、ベルト・プーリー交換、オイル交換を実施してもらいました。

10万キロ超えたので点火系とベルトはマストと決めていて、
加えて気になる振動があったので自己診断でエンジンマウントが怪しいぞとなりどうせなのでこれも追加。

アイドリングや加速が安定したのはいうまでもないですが、気になっていた振動がきれいに消えました！よかったー…

近所のスバル2社に持って行っても状態も見ずに「いや、10万キロくらいじゃエンジンマウント交換しても変わらないですよ笑」といった反応でしたが、
今通ってるスバルはちゃんと見積もりのために診断して「マウントも交換しましょう」と実際に見て判断してくれました。
（売上上がるし当然の事かもですが）

別日に朝イチで入庫しに行きましたが、開店と同時に入庫のスバル車が何台も列になるぐらい入って来てて、中にはS206なども…
「あー信頼されてるディーラーなんだな」と思いました。

無事長く乗るための整備が終わり、オイル管理をまめにして様子見て行きたいと思います。
という事でこれからドライブに出かけます！

6月7日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
カーテシランプ、ウインカーなど各灯火類をLED化（主にPIAAかIPF）


■この1年でこんな整備をしました！
オイル管理は半年に一回スバルディーラーにて。
ステアリングギアボックス交換もディーラーにて。


■愛車のイイね！数（2025年06月06日時点）
49イイね！

■これからいじりたいところは・・・
足回りについては一応コンプリートカーなので、バランスも良く特にありません。
マッキントッシュオーディオがイマイチなのでオーディオを良くしていきたいですね。

■愛車に一言
色んなところ行って楽しもう！


＞＞愛車プロフィールはこちら

ステアリングの異音や症状を最初に確認してから半年経ち、やっと治り帰ってきました…

色々あり過ぎましたが、スバルに預けて３日でステアリングギアボックスASSY交換と、オイル交換をしてもらいました。

試運転で近くの山道を走ってみようと思い出発しましたが、
山道に行くまででもう明らかな違いが感じられました。

まず直進安定性が明らかに良くなった。
（前はちょっとずつ右に取られていってた）

カーブでも違いはもちろんあり、
以前はきつめのカーブでは舵を切り始めると、
あれ？大丈夫？→意外といける？→おお粘る粘る
といったフィーリングだったのですが、

治ってからは最初の「あれ？大丈夫？」がなくなりました。単一コーナーであれば修正舵は一切必要ありません。

壊れててもしっかり曲がってたのですがこんなにクセがなくて扱いやすいステアリングだったんですね💦

まだまだ大事にしていきたいと思います！

ステアリングギアボックス異音で保証会社の提携先に任せてたら一向に直らず…

ダメ元で保証会社に「提携工場での修理という縛りは理解してますけど、結果直ってないし余分な修理代だけ保証額から引かれてますよね？御社が保証するっていう部品項目なのだからこのままでは納得できません」と言ってみると、
担当さんは「おっしゃる通りです…特例ですが、正規ディーラーでの修理で対応します」とのこと。
また、「時間がかかってしまい申し訳ありません」と。

正直もっと粘られると思ってましたが、ユーザー側の意見をしっかり聞いてくれる人で助かった…

結局とんでもない額がさらに保証額から引かれますが、直りそうで一安心です。

ステアリングギアボックスからコトコト異音（特に停車時に左右に振ると）が出るようになって、
中古車でしたが保証をつけていたので治したいのですが途中で投げられる事が２回続いています…

《１回目》
整備士「ユニバーサルジョイントが悪いですね。変えたので解消されましたよ」
↓
乗ってみると変化なし（改善されてない）

《２回目》
整備士「ユニバーサルジョイント交換と、工具で調整しました」
↓
変化なし。直ってないと言うと「これ以上は無理」とのこと。

ステアリングギアボックス交換は？と聞いても「部品供給がないので無理ですね」と。
リビルト出てる気がするけど…

２回も高い診断料払って、保証も有償のものに入ってるのにこんな扱い…
かといって正規ディーラーで補償使うことはダメという（保証会社の提携工場のみ）…

提携工場のみと言う縛りはわかるけど、提携先で手に負えないのなら正規ディーラーに頼むしかないと思うんだけど…