YU1のブログ一覧

・乗り味
　ダンパーとタイヤがデミオと違うので比較になりませんが．．．
　純正ダンパーとローダウンスプリングの組み合わせでも思っていたより引き締まった感じがします。
　ロールする感じはデミオより少なめです。
　ダンパーの仕様が変わっているのでその影響もあるのかもしれませんね。

・エンジン
　10年ぶりのガソリンエンジンです。
　ディーゼルみたいにグイっと加速する感じがなく非力ですが、軽く回る感じがします。
　　
・ミッション、クラッチ
　当たり前かもしれませんが、デミオのディーゼルに比べてローギヤードです。
　ディーゼルは下道で5速に入れることは少な目でしたが、ガソリン車は6速にはいることもあります。
　シフトレバーの感触はデミオと変わらずです。
　クラッチペダルの感触はデミオより軽く、クラッチは奥で繋がる感じがします。

・燃費
　燃費は意外と良く高速道路や信号の少ない郊外だと20Km/Lぐらい出ます。
　下道オンリーで走る機会がないため、信号の多い下道だとどのぐらいになるかまだわかりませんが13～15Km/Lぐらいになりそうです。

デミオのディーゼルからガソリンのMAZDA2に乗り換えて1ヶ月ぐらいになります。

新車1ヶ月点検も無事終わり、走行距離は2000Kmを超えました。

1ヶ月ほど乗った感想です。
近代化改修したデミオみたいな感じです。

レーダーやカメラ系の装備が増えました。

360度ビューモニターは車庫入れの補助に便利です。

追従式クルーズコントロールは全車と一定の車間をキープしてくれるので、高速道路を長距離走るには重宝します。
MT車なのでシフトチェンジは必要です．．．

スマホのアプリで車両の状態を見たり、ドアロックの操作を出来るようになり時代が変わったなぁと．．．

10年間乗ったデミオのディーゼルからMAZDA2のガソリン車に乗り換えました。
このままデミオに乗り続けようかとも思っていましたが、気分転換もかねて乗り換えです。

乗り換えにあたってMAZDA2以外にMAZDA3も検討していましたが、ボディサイズが大きすぎるのでMAZDA2に決定。
この先ハイブリッドではない内燃機関のMT車にいつまで乗れるかわからないのもあります。

SPORT+にしたおかげでデミオの時より装備が充実しています。
新しいマツコネはナビの解像度が上がって起動が早くなったのが良いですね。

新装備を使いこなせるかわかりませんが、ぼちぼち試して行こうかと思います。

デミオXD Touringに乗り換えて10年経ちます。
マーチの9年を抜いて歴代で一番長く乗っている車になります。

走行距離は143000Kmになりました。
距離はそれなりに走っていますが、高速道路を走ることが多いせいか、燃費は新車のころからそれほど変わっていない気がします。
高速は25～27Km/L、下道は18～20Km/L

新型コロナの緊急事態宣言の影響で以前乗っていたマーチ12SRの走行距離(155000Km)に比べると少な目です。

ただ、距離を走るとそれなりにトラブルもあります。

昨年の車検時インテークマニホールドのオイル滲みでインテークマニホールドを交換しています。
こちらも昨年ですが、エアコンも冷房が効かなくなりエバポレーター交換に...
MT車ですが、クラッチはこのぐらいの距離だとまだ持ちそうです。

外装はあまり洗車をしないせいか、くたびれてきました。

大物が来る前に乗り換えかなと...

デミオのタイヤを交換しました。

走行距離が74000キロを超え、新車の時に装着されていたタイヤもスリップサインまであと1.5mmぐらいだったので交換です。

前車のマーチ12SRについていたポテンザRE01は80000キロぐらいでももう少し残りがあったので、それほどグリップするタイヤでもないデミオのタイヤならもうちょっともつかなと思ったら意外と早かったです。

フロントヘビーが効いているのかな？

結構前から交換を検討していてREGNOには興味があったのですが、185/60 R16の設定がないのでプレイズにしようと思い、近所のタイヤ館へ...

ないと思っていたREGNOがありました。
GR-XIIになって追加されたそうです。
プレイズとの値段の差も４本で８０００円だったのでREGNOに決定です。

交換費用でホイールアライメントの測定と調整もやってくれました。

交換後の感想ですが、REGNOは静かです。
高速走行のロードノイズが減ってオーディオのボリュームも下げられます。

RE01みたいな乗り心地は硬いけど走らせていた楽しくなるタイヤもよいですが、デミオはある程度長距離を快適に走る目的で乗り換えたので、静かで乗り心地の良いタイヤもいいですね。