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イイね!
2018年02月14日

メンテナンスについて

メンテナンスについて
皆さんはサーキット走った後のメンテナンス、どうしていますか。知識を持っていらっしゃる方、憧れてしまいます。

2ヶ月に1度程度の割合でサーキット走行する程度ですが、前回袖ヶ浦では左フロントパッドあたりから、もうもうと煙が・・・
XDSが下手なドライバーを助けようとして、休まずブレーキ操作をしているのは理解しており、適度にクーリングラップを入れないといけないのは分かっているのですが、走り出すといけません(^^)

フロントはサーキット走行2回目のデイクセルですが、リアはノーマルのままだし。

メカ音痴の私は、何かあったら、ディーラーへと思っていたのですが、ディーラーのメカの方もクラブスポーツのサーキット耐性に関する知識についてはあてになりません (T . T)

3ヶ月前に発注したカタログにあるCOXのエアフィルターすら、未だ入らないし、ちょっと不満です。

以前ブルーGTの時に、CPMでお世話になった専門ショップも横浜だし・・・

何故かこの手のショップ、神奈川に多くて、千葉には見当たらないんですよねー

やっと見つけた柏のアイテックスピードさん、週末相談に行って来まーす。月末軽く袖ヶ浦走って、来月オールスタイミーティングでFSW走る予定でいますので、その前に安心したいし(^^)

でも、行って何話したら良いのだろう。
今頃本買って勉強中です(^^)

追伸

先月ポチッた4点式シートベルト、まだ開けてもいません。

上手くつけられなかったら、太い紐でシートに括ろうと思いますが、それなら初めから、太縄で私のカラダをシートにくくってしまう方が手っ取り早いかぁ(^^)
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Posted at 2018/02/14 17:19:10

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この記事へのコメント

2018/02/14 18:03:44
こんばんは☆

ジブンもメンテナンスはよく分からないので、皆
さんに聞きまくってます(*_*)

ディクセルのパッドtypeZですが、同じくフロントのみですが、西浦4回、その後FSW1回走ってもまだまだ残量あるみたいです。(こないだのD点検時に残量10㎜と判断されてましたが、これはさすがに怪しいもんです)

ディクセルのフルード328は念のためFSWの前に交換しておきましたが、替えなくてもイケたかもしれません。

イベントのときXDSキャンセルしてもらいました。COXさんの話ではFSWを走ると場合によっては燃えるとのこと(;゚д゚)キャンセルしてもらってからのFSW走行でしたが、ブレーキは全く問題なかったです。

XDSキャンセルしてもLSD入ってますし、走行性能につては大丈夫かと思われます。安全性についてはチョン押しESCスポーツで安心でした☆

それにしてもFSW楽しみですね♪
ブログ、楽しみにしてます☆

コメントへの返答
2018/02/15 06:32:28
有り難うございます。FSWでは走り方によって燃えちゃうのですか?
それは参りました。COXまで通うのは厳しいし、クーリングラップをしっかりと取るしかなさそうですね。

でも、サーキット走ると、手頃なお手本みたいな車を見つけて、夢中で走っていると熱くなっちゃうんですよね(^^)

兎に角、冷静に走りたいと思いまーす。
2018/02/14 21:49:01
私も走ることは好きですが知識がないので、スポーツ走行した後のメンテナンスに関してはその都度必ずDラーで点検してもらってます。
ブレーキは命に関わることなので特に神経質になりますよね。
私もまあまあさんと同じくXDSは解除してますが、COXの方曰くコーディングで解除しても完全には解除にならないとの事です。
FSWはストレートが長いのである程度は冷やしてくれると思いますが、まずはXDSの解除ではないでしょうか。

3月のイベント楽しみですね♪
今回私は仕事の都合でエントリーしませんでしたが、時間が取れたら応援に行きたいと思ってます。
コメントへの返答
2018/02/15 06:46:12
XDS解除かあ。週末相談してみます。
以前ディーラーのメカニックに、相談したところ絶対に出来ないと言われてしまった事です。ディーラーでは禁じ手なのでしょうね。
マイディーラーもサーキット走行に理解あると思っていたのですが、少しずつレスポンスが悪くなっており、torukkyさんのようには、いきません。
サーキット走る以上、熱対策は必須ですね。
2018/02/14 21:57:46
こんばんは!

悩んでますね♪
でも、基本的にGti(CS)で手入れるとこはブレーキ位でしょう。

袖森だと、クーリングラップは必ず入れた方が良いと思います。
富士なんかだと、直線が長いんで結構ブレーキ冷えますが、袖森の裏ストレートでは冷やしきれないと思います…

あと、ホントはフロントのブレーキ冷却のためにアウディTT?やcoxの導風板なんか入れられると効果あります♪

XDSはコーディングで殺して(必須)、ESPはOFFでの走行をお勧めします(不安だったらSPORTSでも可)。

CSはハルデックスのLSDが入っているんで、XDSについては全く無意味な存在(にもかかわらず、顔をだし、悪さしている(笑))です。

ちなみに、Gtiはリアのブレーキなんかほとんど飾りですよ~♪
パッド、へりません(笑

フロントのパッド(残厚)は走行前にこまめにチェックしてください。
エンジンオイルに関しては、私は10w-50を使って約5か月で交換してます(途中1Lほど補充します)。
純正は、サーキットでは粘度低すぎます(涙

お時間あれば、coxに遊びに行ってあげてください♪
袖森から1.5hあれば着きますよ~
コメントへの返答
2018/02/15 06:56:12
アドバイス有り難うございます。エンジンオイルもですよね。
これも、ディーラーではお決まりのサイクル以外は却下の状態で、話が噛み合いません。
ディーラーオンリーでは厳しいですね。
導風板も興味あります。でも、段差越す時に破損しないか不安です。
やっぱり一度はCOX詣して、勉強した方が良さそうですねー
2018/02/14 22:19:10
同じ本を買って勉強しましたが、結局金欠病で何もパーツは買えず、タイヤとフロントパッドだけでサーキットを走ってます。
メンテも普通の車と同じで、オイル交換も6ヶ月毎、ブレーキフルードも純正でDOT4なんで、これを信じてこれまでは新車から無交換です。

みなさんがお薦めするようにXDSは、コーディングで無効にした方が良いでしょう。パッドからの煙がほぼなくなります。ただし、タイトなヘヤピンは、内側の空転が確実に多くなるので、立ち上がり加速は遅くなるかもです。


コメントへの返答
2018/02/15 07:08:02
そーなんです(^^)、私も金欠病はついて回りますので、あくまでも予算の許す範囲となります。
じゃあ予算はどのくらい?と聞かれても、なーるべく安くとしか返事が出来ません。
安全第一、生活第一で細く長く走り続けたいなぁというのが実情です(^^)
まあ、こんなんなので亀の子走行となりますが、昨日の亀の子より、少しだけ機敏な亀になれたら、もう幸せです!
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私もNS2Rのデビュー、昨年9月の強雨の袖ヶ浦でしたけど、意外と流れ方が穏やかでコントロールしやすいですよ。安全第一で楽しんで来て下さい^_^」
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クータンロイです。宜しくお願いします。3人の息子の子育てから手が離れ、ようやく夫婦で美味しいもの食べたり、好きな事を探したりしたいと思う年代です。poloブルー...
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