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スパグラのブログ一覧

2008年07月24日 イイね!

とうとう120カブリオレを増車!

とうとう120カブリオレを増車!今日、ディーラー営業担当氏から連絡があった。今回はちょうど一週間のスピード納車となった。コンセプトカラーのカシミヤシルバーはとても美しい。自分のハンドル名とは異なってしまったが仕方ないだろう。ただ残念だったのは、屋根がプラスチック製で指で乗せることしかできない点。詳細はフォトギャラリーにて。
Posted at 2008/07/24 19:33:27 | コメント(33) | トラックバック(1) | ミニカー | クルマ
2008年07月20日 イイね!

genachsさんのE61・525iツーリングに乗ってみて

genachsさんのE61・525iツーリングに乗ってみて今日は納車したばかりのgenachsさんのE61・525iツーリングを運転させていただいた。まず驚いたのはアクティブステアリングの威力だ。発進して駐車場を転回するステアリングの軽さは知っていた。しかし、細めの道に出て左側の路上駐車を避ける時、ひょいと動かした腕の動きに見事に同期して、525iツーリングの大柄なボディーは瞬時に反応したのだ。それはまるでレースカーのようだったが、この525iツーリングは普通のHi-Line仕様なのである。

325iツーリングに乗った時は、そのサイズ・重さのボディーには、この2.5L直6エンジンが最適と感じたものだが、それよりもさらに一回り大きく160kgも重い525ツーリングではあったが、やはり必要にして十分なパワーと感じられた。つまり、車を動かしていてその大きさや重さを意識させないのである。澄んで乾いたエンジン音の素晴らしさも言うまでもない。

内装ではマイナーチェンジと共に新しくなったシフトノブが興味深かった。信号待ちなどのちょっとした停車時にでも、ボタン一つで簡単にパーキングにシフトする便利さは素晴らしい。また、シートの奥行きの深さのために、運転中の太ももがとても楽だ。これを3シリーズで実現するには、M-Sportシートを選ぶほかないだろう。

シートのゆったりとしたサイズも含め、さすがに5シリーズの車内は全体にくつろぎに満ちている。自分の320iに戻った時には、今まで気にしたことのなかったフロントパネルの浅さや助手席の近さを知ってしまった。

リアシートの広さとくつろぎ感も格別で、BMW車は1・3・5・7とあがる数字に比例してリアの居住空間が大きくなるのを実感した。しかし、そのためラゲッジの広さは意外と3シリーズツーリングと大きくは変わらない。BMWのワゴン車は、走りを第一、人を第二、積み荷は第三という優先順位で設計されていることがよくわかった。

最近は愛車のほかにも、様々なグレードや形態のBMW車に乗る機会が多いが、そのコアにはしっかりとBMWらしさを持ちながら、それぞれの車に特有な力や雰囲気があって、本当にBMW車が楽しくて仕方がない、とますます思うようになった。
Posted at 2008/07/20 19:06:50 | コメント(20) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2008年07月19日 イイね!

E90/91フェイスリフトモデルのノーマル車とM-sport車を比べて見る

E90/91フェイスリフトモデルのノーマル車とM-sport車を比べて見るBMW BLOGに、同じ角度から見たセダンとツーリングの1枚ずつだけだが、フェイスリフトモデルのM-sport仕様車の画像(下)が出ていた。これを、先日発表されたノーマル仕様車の写真(上)と比べて見たい。


フロントバンパー下のエアインテークが大型化され、バンパーの形全体が変わるのは、現行型のM-Sport仕様車と同じだが、最も大きな違いは、キドニーグリル下の張り出しだ。ノーマル仕様車はグリルから下にストンと落ちているのに対し、M-Sport仕様車の方は、バンパー左右のラインと同じ高さの場所でわずかに前方に張り出している。


その結果、M-sport仕様車は、大きなエアインテークが自然に一体化され、フロントフェイスの下半分が、レースカーのような大型のエアロパーツに包まれているような印象となった。これはとても速そうに見える。バンパー最下部のラインも美しい。また、サイドスカート上のプレスラインもより強調されているようだ。

なお、ホイールは現行型と同じ17インチの194Mを履いている。クーペ・カブリオレのM-Sport仕様には18インチの193Mが標準だっただけに残念だ。

※ 擬装に覆われたM-Sport仕様車のスパイショットについては、以前記事にしたことがある。
Bimmer Fileにはノーマル仕様車だが、走行動画などが紹介されている。
Posted at 2008/07/19 16:43:31 | コメント(20) | トラックバック(1) | E90/91 フェイスリフト | クルマ
2008年07月18日 イイね!

写真で見るブログ

写真で見るブログみんカラお知らせページでこんな機能が追加されていたことを知った。自分はできるだけ記事には写真を貼るので、一覧の感じは良い反面、写真の無い記事や自分でタグを書いて複数の写真を貼り付けた記事が表示されない。便利というか不便というか。
ブログ画面上段には、結構広いスペースをさかれて「→[写真で見るブログ]」というリンクが挿入された。
ついでながら、いつからかブログ記事の右側に広告が表示されるようになった。時にはブログのイメージにそぐわない色や内容で興醒めこの上ない事もある。無料で使えているのだから仕方ないかも知れないが。


※ 追記…写真一覧を楽しむには、今までの記事を編集し直して、所定の場所に写真を貼れば良いだけだ。早速、最新記事には写真を追加した。
Posted at 2008/07/18 00:46:39 | コメント(11) | トラックバック(0) | その他 | その他
2008年07月12日 イイね!

E90/91フェイスリフトモデルを現行モデルと比べて見る

E90/91フェイスリフトモデルを現行モデルと比べて見るついにE90/91フェイスリフトモデルの公式写真が出された(ソースはBimmer FileおよびLeftlane。こちらには42枚もの高精細写真がある)。これらを現行モデルと比べて見たい。








フロントフェイス(写真左)では、キドニーグリルの円環化、ボンネット中央部の二本のプレスライン、縦方向に大型化されたドアミラー、エアインテークに複線的に流れ落ちるバンパーなどが目に付く。バンパー下部のサイドラインが上寄りに目立ち、またフォグランプ横の切れ込みがつり上がっている。
ヘッドライトのアイラインは上端を覆って薄く開いたような目つきとなった。同時にLED化されたウィンカーがはっきり見えるようになった。

リアフェイス(写真中)では、テールランプのトランクリッド側が大きく異なる。段差を設けた赤の中にバックランプの白を埋め込むことで、伝統のL字型を感じさせるデザインとなった。また、LED化された二本のラインが全体を横切っている。バンパー下部のラインも複雑になった。

リアゲートオープンのイメージ(写真右)は変わらない。なお、上位グレードではリアバンパーおよび後輪トレッドが1インチほど増やされたとのことだ。



斜め上方からのビュー(写真左)では、いかにも速く走りそうな、前方から下方に流れる多くのプレスラインが、一層目に付くようになった。その印象は、ボンネット上のみならず、サイドスカートで上部に移動されたプレスラインによるところも大きい。サイドビュー(写真右)からは、フロントバンパーからサイドスカートを経てリアバンパーに向かう、流れるようなラインがより明確だ。

Bimmer Fileの他の記事にはBMWのプレスリリース(英国向け・PDF)もある。

※ この記事は、じゅんぺい320さんのオフィシャルフォト? について書いています。
Posted at 2008/07/12 01:20:51 | コメント(17) | トラックバック(2) | E90/91 フェイスリフト | クルマ

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「992型911カレラとケイマンGT4 http://cvw.jp/b/224462/43044418/
何シテル?   07/12 14:48
Porsche Cayman GT4に乗っています。他にBMW320iセダン(G20)が妻の車です。 ハンドルネームの「スパグラ」は、初めてのBMW車の色...
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