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スパグラのブログ一覧

2009年06月26日 イイね!

ヒップ・ポイントが下がった

ヒップ・ポイントが下がった3シリーズから120iカブリオレに乗り換えて、最初に物足りなく感じたのは、ヒップ・ポイント(着座位置)の高さだった。それが最近下がってきたことに気付いた。体感で1~2cmは低くなった気がする。それだけの変化でも、大げさに言えば、トラックからスポーツ・カーに乗り換えたような気分だ。体はボディにすっぽりと包まれ、視線は路面を這うようになった。



※ 写真は6/27撮影。シート内側左右の膨らみはサイド・サポートの、背面の膨らみはランバー・サポートのエアによるもの。

納車から7ヶ月、約1万キロを走って、体がこの車の高さに慣れたせいもあるだろうが、その最大の理由はレザー・シート自体の変化ではないかと思う。初冬の納車の頃は、真新しい革はぴんと冷たく張り詰めて固かった。しかし今は、使い込んだ革なりに体の形に馴染み、しかも真夏を前に熱されて柔らかだ。これでまたひとつ、愛車の欠点が消えた。
Posted at 2009/06/26 23:52:34 | コメント(22) | トラックバック(0) | E88 1シリーズ・カブリオレ | クルマ
2009年06月14日 イイね!

天蓋付きのオープン・カー

天蓋付きのオープン・カー前車320iツーリングのリア・ウィンドウに、断熱タイプのカー・フィルムを貼ったのは、暑さに弱い愛犬を直射日光から守るためだった。

今の120iカブリオレにも、当初小さなリア・ウィンドウ部分にまでフィルムを貼ろうと思ったが、屋根さえなくなるオープン・カーの窓に貼ってどうする?と考えて結局やめた。


しかし、じりじりと暑い夏の日差しが本格化してくると、後席の犬の激しい呼吸が収まらず、さすがにウィンド・ディフレクターが作り出す薄い影だけでは心許なくなってきた。

そこで、妻がシートの色に合わせた布地とビニール・パイプの芯を縫い合わせて、サンシェードを手作りした。効果のほどは上々。涼しげな天蓋付きのオープン・カーに乗って恭しく運ばれる姿は、まさに我が家の王女様だ。

※ その他詳細はパーツレビューにも。
Posted at 2009/06/14 21:13:39 | コメント(28) | トラックバック(0) | E88 1シリーズ・カブリオレ | クルマ
2009年06月06日 イイね!

修理完了

修理完了ポルシェの剛性感はウィンカー・レバーの固さにさえあらわれている、と読んだことがある。久しぶりに手元に戻ってきた車も、まさしく同じようにウィンカー・レバーまでかっちりと固かった。ハンドルもがっしりと手応えがある。シフト・レバーも重く固い。

これだよなぁ…と思う。まるで巨大な石の上に乗って道路を走っているような、強固な剛性感。戦車を動かしているような重厚感。走ろう・曲がろう・停まろうと思うことと、実際の動きの間の俊敏で大げさなリアリティー。これが良かれ悪しかれBMWという車の印象、いかにもドイツ車らしい特徴であることは間違いない。

今日は車の引き取り前に、キャンペーンでディーラーに来ていた成田ナンバーのX6に試乗することができた。これで新型の740i、Z4-35i、そしてこのX6-35iと、ほぼ同時期に同じN54B30Aエンジンの三つのバリュエーションを体験することができた。それらの違いは、ECUチューンとギア・セッティングによるものだそうだ。細かいことは省くが、車種の特徴に応じて、それぞれ素晴らしい車だった。

筑波サーキットの走行会を間に挟み、二度の入庫・修理の間に、ボンネットが丸ごと再塗装され、ナンバー・プレート、バンパー、キドニー・グリルが新品に交換されて、ようやく戻ってきた120iカブリオレ。幌を下げて初夏の風を浴びながら、アクセルを開き、シフト・ノブを倒し、ハンドルを切り、ブレーキを踏む。N46B20Bエンジンに不満はない。そして、やっぱりこれだよなぁ…と思う。

※ 写真はきゃんぞーさんの撮影をちょっとアレンジ。
※ 修理はここに書いた件によるもので、写真のサーキット走行とは関係ありません。
Posted at 2009/06/06 21:21:45 | コメント(19) | トラックバック(0) | E88 1シリーズ・カブリオレ | クルマ

プロフィール

「992型911カレラとケイマンGT4 http://cvw.jp/b/224462/43044418/
何シテル?   07/12 14:48
Porsche Cayman GT4に乗っています。他にBMW320iセダン(G20)が妻の車です。 ハンドルネームの「スパグラ」は、初めてのBMW車の色...
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