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雨の街中を慌ただしく試乗したケイマンGTSだったが、今日は晴れ渡った筑波の山道を走らせてきた。朝日峠展望公園と子授け地蔵の間、約8kmを往復して、初めてケイマンGTSの…と言うよりも、誰もが惹かれるポルシェの魅力の入口を垣間見ることができた。



PDKのスポーツ・プラス・モードでは、ギヤ任せでのんびり走っているとすぐ1速に落ちてしまう。けれども、シフト・レバーを左に倒してギヤを固定すれば、2速～4速を自在に行き来して車を動かせる。

往路ではそれを忘れて、大げさな爆音とギクシャクした動きの制御に苦労したが、復路ではコースの変化に合わせてリズミカルに走ることができた。そこで初めてポルシェの…と言うよりも、優れたスポーツ・カーのエンジン、ブレーキ、シャシーの高性能に触れた気がして、身体がゾクゾクした。※


実はディーラーからケイマンGTSで出発する前に、営業担当氏から驚きの言葉を聞いていた。
「ご注文のお車は、三日前には船に乗っていました」と言うのだ。
「10月生産」という言葉は、10月中には完成という意味だ。月末の完成予定が繰り上がったと聞いていたので、内心そろそろ形になったかなとは思っていたが、想像を超えるスピードで憧れの車が私の方に向かっていたのだった。

となれば、もちろん車台番号（Vin Code）も確定しているはずだ。「試乗からお帰りの頃にはメモを用意しておきます」という彼の言葉を胸に抱いた筑波山の往復だったが、頭の中の何分の一かは、海の上のボクスターGTSの嬉しい想像で埋まっていた。


少し気になっていたのは製造工場だった。試乗車のケイマンGTSは「K」＝オスナブリュックのカルマン（Karmann）工場製だったのだ。

筑波から戻ると、彼は丁寧にプリントまで用意してくれていた。そこにはポルシェのエンブレム中央に小さくに刻まれた「STUTTGART」の頭文字「S」（シュトゥットガルトのツッフェンハウゼン工場製の意味）が記されていた（現行モデルの製造動画 1 、 3 、 2 、および先代モデルの長編動画）。

もちろん、どちらでもポルシェの品質に差はないが、ボクスターの場合、「K」と「S」の確率は半々くらいだったのである。



そんなわけで、中身の濃かった今日は、注文以後最も嬉しい日になった。

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※ 10/19追記 …
　フォトギャラリーに「ケイマンGTSのインプレッション」を投稿。よかったらご覧ください。