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2016年10月29日 イイね!

911ターボSとクーパーSクラブマン

911ターボSとクーパーSクラブマンみんカラのお友達のアオちゃん&シロちゃんさんが、近ごろ先代997型の911カレラから、同じく先代の911カレラターボSに乗り換えられたのをきっかけに、プチオフの約束をしていた。ちょうどそんな所へ、やはり最近、ミニクーパーSのクラブマンに乗り換えられたパタ。さんが、慣らしを兼ねてこちらに来られることになったので、三人でお互いの車を乗り比べたりすることになった。

まずは911ターボS。3.8Lツインターボで、最高出力530ps(390kW)、最大トルク71.4kgm(700Nm)という、モンスターマシンだ。走ったのは、郊外の公園の周囲数キロで、最大パワーを出すのは到底無理だったけれども、優れたPDKで操る、AWDならではの独特な、そして力強いコーナリングが印象的だった。

けれども一番驚いたのは、その試乗前、駐車場内の移動でちょっと助手席で乗せていただいた時だった。

ごくわずかの加速と移動だけでも、この車が只者ではないことが即座に、ハッキリ感じられた。
どちらかと言えば、車ではなく大地が動いた感じだった。あるいは四つ足の獣がそこらを素早く這い回ったような。
同じ四輪駆動でも、RRベースの動きは違うものだとわかった。

アオちゃん&シロちゃんさんは「全く異次元なことばかりで正直戸惑っている」とおっしゃっていたが、まさにその通りだと思った。もちろんそこには、とても奥が深くて汲み尽くせない魅力がみっしり詰まっている。そんな魅惑的な探求を始められた彼が羨ましいと思う。

次にクーパーSクラブマン。2Lターボで、最高出力192ps(141kW)、最大トルク28.6kgm(280Nm)と、こちらも中々のパワーがある。BMWが誇る8速ATと相まって、ゆとりある走りを楽しめた。ミニならではの丸くて大きなセンターパネル周辺の色が、モードに応じて鮮やかに変わるのがとても未来的だった。ゆったり造られた革張りシートの座り心地も素晴らしかった。

実は私はミニはあまり好きではない。

その理由は、以前、320iツーリングや120iカブリオレでサーキット場をちょっと走っていた頃、ハイパワーで軽快なミニには随分追い抜かされたことがあったからだ(汗。

もうひとつ、クラブマンがデビューした頃に一度試乗したことがあって、FFで後方の長いボディを引きずり回しているような感覚が気になったのだ。

ところが、さすがに最新のクラブマンは違う。エンジンもギヤもボディも、すべて「BMWミニ」の名にふさわしい変化を遂げていて驚いた。すでにホイールや足回りを換えたパタさんの努力の賜でもある。「これは良いですね~!うん、良い車だと思う」なんて上からものを言い立てて、優しいパタさんを苦笑させた。

             *       *       *       *       *

お二人に私の車をそれぞれ運転してもらった後で、最後は私自身の運転で、交代で助手席にも乗っていただいた。「左MTに慣れてくると、この車はこんな感じに走るんですよ」と実践してみせたくなったのだ。なぜだろう…きっと自分も、まだこの車の魅力を知り尽くしていない、と人前で思いたかったのかもしれない。


※ この記事は、思いもよらないことが起きました。について書いています。
Posted at 2016/10/29 01:39:10 | コメント(7) | トラックバック(0) | ポルシェ・カレラ | クルマ

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「992型911カレラとケイマンGT4 http://cvw.jp/b/224462/43044418/
何シテル?   07/12 14:48
Porsche Cayman GT4に乗っています。他にBMW320iセダン(G20)が妻の車です。 ハンドルネームの「スパグラ」は、初めてのBMW車の色...
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