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フロントキャンバー調整用ボルトの付け方ですが、アールズさんに問い合わせたところ、間違って無かったようですd(^_^o)

説明書のキャンバー＋側ってのがネガティブ側、キャンバー−側ってのがポジティブ側になるみたいです。

とんだ勘違いでした。。。σ(^_^;)

昨日、車高調を取り付けてちょっと気になった点。。。

フロントキャンバー：-２°３０′

…ノーマルアッパーなのにつきすぎ(・・?)

アールズさんの車高調はボルトの付け方でキャンバーがかわるという物。

で、ボルトの取り付け向きを確認すると、たぶんネガ側…ありゃりゃσ(^_^;)

とりあえず、アールズさんに問い合わせてみよう。。。

SAB浜松でスポーツコンパクトフェアというのがあると後輩に聞いたので行ってきました。

出店していたのは、R'sさんとTryforceさん、あとBRIDさんの３社

テントの前をブラブラしながら商品眺めてたら、R'sさんの方に声をかけられ、せっかくなのでデモカーの試乗に出発（助手席ですが）

で、試乗したR'sさんのスイスポ（コルトEVOも置いてありました）ですが。。。スーチャー付いてる。。。
助手席なんであくまで感想ですが、ノーマルよりも吹け上がりが軽く（スーチャーの効果？）、姿勢変化も抑えられているので、車が軽い感じがして結構好みなフィーリングでした（^ ＾）b

乗り心地はバネレートF：10/R：12、減衰：最弱という設定の状態で、ノーマルに比べれば路面のコツコツ感はありましたが、（たぶん）運転して扱いにくく感じるような跳ねる感じはありませんでした。

試乗後に後輩に見つかって合流。。。２社のデモカーのまわりをウロウロ。。。
それにしても先日から暑い！

Tryforceさんの方にはタイムアタック仕様と峠仕様の２台が。
こっちには試乗はしてませんが、２社のデモカーに試乗した後輩の友達に聞くと、『街乗りならどちらも差を感じない…』という感想頂きました（＾ ＾；）


もう一人の後輩を待ってましたが、暑すぎたんで代車で帰宅。。。
明日には作業が終わる。。。ハズ