ザキ(xacky)のブログ一覧

３月８日の日曜日に富士スピードウェイ第二駐車場で開催された『ル・ボランSSSドラテク・アカデミー』
に参加して来ました♪

ルボラン誌で連載してる萩原秀輝氏が主に講師のドライビングスクールなんですが、テーマが『目指すはドリフト！』ってことでドライ＆ウエットでWRX S4をドリフトさせてみたいっ！
という訳で申し込んでみました。

あ、最近テーマが『クルマをもっと楽しもうぜ！』に変わったみたいですが。
ま、それでもやってる内容はほとんど変わってないみたいなので。

んでこのスクール、コーナリングの基本も学べるので初心者でも全然参加ＯＫ♪



しか～し今回の参加車両はどれもこれもすごい車ばかり！
半分ぐらいがBMWでしかもほとんどがMモデル、アルピナもあったし(^^;
他にもアウディRS、ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチンとスーパーカーのオンパレード(^^;
いや～かなりビビリましたよ…
国産がいないし。
あ、NSXの方がいましたが、こちらもスーパーな車なので庶民の車はボクぐらいだったかなぁ(^▽^;)

と、ちょい気まずい感じでレッスン開始～。
ま、気を取り直して(^^;

コースはシンプルで大小ふたつの円を組み合わせただけ。
レッスン内容は。
①座学
②正しいドラポジ＆ステアリングの回し方
③スキルチェックその１
④コーナリングの基本
⑤アンダーステア体験
⑥オーバーステア＆ドリフト体験
⑦スキルチェックその２
って感じ。

まず初めのスキルチェックでインストラクターが同乗してコーナリングの基本をいろいろと指摘してくれるんですが、ボクの担当はレーシングドライバーの久保凜太郎選手。

何を言われるかドキドキしてましたが、
久保さん
「とっても上手ですね～普段サーキット走られてます？」
ボク
「え？いや～全然走ってないです(^^;氷上はよく走ってますけど(^^;きょうはドリフト体験楽しみにしてます～♪」
っていきなり褒められて
お世辞だとしても
まぢ嬉しかったです(^^;

でもまあ課題もいくつかあります。
特に⑤のアンダーステア体験ではアンダーが出た時に無意識にハンドルを切り足してました(^^;
萩原さんに「癖ですね」と指摘されたので、今後要改善ですね。

さて、いよいよ今回の目的である⑥のドリフト体験。
コーナリング最速スピードで旋回しつつ、いっきにアクセルオンッ！

ってあれ？リアがブレイクしない…(^^;
もちろんS#でVDCは完全オフ…
う～ん四駆でパワードリフトは無理なのか？
氷上だと簡単にリアがブレイクするんですけどね…
試しに電動P引いてみてもダメでした。

WRX S4はVTD4WDでリアよりのトルク配分、FRのような躾けのはずなんですが…
それでもリアグリップが高過ぎるのかウエットですらリアを流すことはできませんでした～(;´Д｀)
それにしてもリアグリップ高過ぎで安定しまくり。
破綻する気配が微塵もないし…ちょっとぐらいスライドを許容したセッティングの方が楽しめると思うんですけどね…(^^;
STIならDCCDだしサイドもひけるのでリアを流すことも可能でしょうが…

んで、ドリフトできないので試しに萩原さんに運転変わってもらいましたが、萩原さんですらやはりパワードリフトには持ち込めませんでした…
しか～し流石は萩原さん、今度はブレーキングドリフトで見事にドリフト成功！
すげいっす(;・∀・)

萩原さん
「ブレーキングドリフトで試してみてください」
ボク
「はい」
え？ブレーキングドリフトってドラテクの難易度でわ最高レベルの技なのでわ？…(^^;

ま、でも取りあえずブレーキングドリフト試してみましたが、
やっぱりだめ～(;´Д｀)
ボク程度のレベルではリアがピクリとも動かず…
アンダーばかり出して終了(^^;

で結局自分のS4でドリフトに持ち込むことはできませんでした(^^;
う～ん悔しい～(＞＜）

でも見かねた萩原さんが、「M6乗ってみます～？」
と言ってくれましたので
「いいんですか～♪」
とばかりにデモカーのM6カブリオレに乗り込みました。

で、S4と同じ要領でいっきにアクセル全開にしたら盛大にスピンッスピンッスピ～ンッ!!
すっげぇ～パワー！(・_・;)

１回転半ぐらいしたかな…(^▽^;)
後でスペック調べたらV8ツインターボ560ps69.3kg.m
お値段なんと18,270,000円(^^;
ひえ～一生手が出ない車でドリフト体験させてもらい感謝です。

萩原さん
「パワーがあるのでアクセル半分でいいですよ」

ボク
「はい」

今度は言われたとおりアクセルで調整っ！
んであっけなくテールスライド!!
うぉ！こんな簡単にテールが流れるなんてFR超楽しい～♪

何度か試させてもらいましたが、ホント楽しかったです（＾＾）
まあ初めてのFRでしかもハイパワーなM6。シロウトのボクには扱い切れない(^^;
しかも普段やりなれてる低速な氷上と違い高速域だったので、ドリフトを維持し続けるってのはできませんでしたが(^^;
それでも何回か練習すればいけそうな感覚はありました。
それ程までにFRは四駆に比べてコントローラブルで楽しかったです♪

そして最後に課題が克服できたかのスキルチェックして終了～。
半日でドラテクがアップすることはないですが、今後の課題が解っただけでもいい収穫になりました（＾＾）


で、今回わかったこと。
WRX S4 はドライ＆ウエットではパワードリフトしない。
ブレーキングドリフトならリアが流せる(相当の腕がないと無理)

雪や氷などの低μ路なら4DW
ドライ＆ウエットで振り回すなら断然FRが楽しい♪

マシンコントロールの練習にはやはりFRの方が適してるとよくわかりました。
う～んセカンドカーにBRZ？
無理ですね(^-^;



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