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イイね！
   
2008年10月13日

こんな感じで

こんな感じで 車高アップの正体ってこんなもん組んでみた。購入時についていたんですけどね。ローダウンサスと組み合わせるべきなのに純正ばねはいってるから意外と細かい段差を拾います。しかもグーがはいるってありえない。
とりあえず車高調は旅に出てもらいますよ。

今週の予定はあとはクラッチマスター＆レリーズシリンダーのＯＨとブレーキマスターの交換予定で。そういえばネット回ってるとマスターシリンダーの逆流エア抜きなんてのがヒット。ピストンを出しておいてマスター交換、その後ピストンを戻すと・・・見たいな感じで。これってありならフルード節約できていいなあなんて思ったりしてるんですけどね。
でもホントに抜けるんだろうか？
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2008/10/14 00:14:43

   

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この記事へのコメント

でーびーはち
2008年10月14日 0:20
ＳＰＯＯＮショック＋純正バネですね。
クラッチマスター自分のは逝っていたみたいで交換をショップ側にお願いしてきました。

自分でもできたのですかね？
ショップにやってもらうといままでは自分でと思っていたことが面倒になってきますね。

やはり基本は「工賃をかけずに手間をかける精神」を保たなければいけませんね。


コメントへの返答
2008年10月14日 22:27
自分はわからなかったんですよね。半年ほど。ハイパーれぶみてどっかで見たやつだなと。
プリロードかかってる感じであまり乗り心地良くない。ハイパーのほうがましかと。

シングルピストンなんでなんとかなるかと。リングプライヤーと通常工具でできるはず。
なんとか浮かして走るお金を捻出していますよ。
TEC-DB8
2008年10月14日 2:42
懐かしい～
ＳＰＯＯＮショックは、初期の減衰５段調整
可能なヤツを２セット使用しましたよ。
もちろん、ダウンスプリングで（笑

「工賃をかけずに手間をかける精神」
見習わなければ・・・（滝汗
コメントへの返答
2008年10月14日 22:30
これは減衰は固定みたいですね。
ダウンスプリング前提でしょうね。ケース長くて組むの超面倒でした。

これも趣味の一環ですからね。心のね。体は逆にぼろぼろに（涙）
ついでに愛情もよりわきますよ。


すずき@V8 SUPER CHARGED
2008年10月14日 21:31
怪しげな気がしますなぁ。

2台目のEG6が納車された時、
多分逆流したらしくシールかなんかの座りがおかしくなったようで
一気に踏めば止まるけど、
ずっと足乗せてるとどんどんペダルが入っていくというトラブルになりました。
まぁクレームで即修理でしたが。

バネカットフラグですね？
コメントへの返答
2008年10月14日 22:34
いい感じのやれ具合で。さびさびなんでアッパーだけさび止め塗ってます。
一気にやる予定ですけどね。やりだしたら止まらないのが猪年のＯ型のいいところ？

それはうちの嫁が昔のっていたワンチがそんなんで。ＧＡＢにばねカットで棒が入っているかのような乗り心地。勝手に走行中トランク開いたしね。

   

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