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まずは車高から。
　　　フロント　６１８ｍｍ
　　　リア　　　６２７ｍｍ
えらい前下がりですね。

この状態でトー計測
　　　フロント　８ｍｍ　トーアウト
　　　リア　　　１ｍｍ　トーアウト

車高はこのときの計測で
　　　フロント　５８５ｍｍ　　　よって＋３３ｍｍ
　　　リア　　　５８０ｍｍ　　　よって＋４７ｍｍ
トーはほぼ前後０でしたからフロントのトーの方が
かなり車高に敏感なのがわかります。

よって結論
フロントいじったらトーくらいはとろうね。

さっき（といっても２時間前ですけどね）食べた晩御飯。鯛の刺身。親父が釣ってきたらしい。親父の趣味は囲碁だけと思っていただけに意外以外の何物でもなしって感じで。でも、さすがにうまかったっす。
あとは日本酒があれば良かったんですけどね。でも、自分と違って
役に立つ趣味なのかも？

一年程度使用した状態。ディクセルのＰＮです。購入時は塗装されていたんですけどね。今はだいぶ剥げましたよ。でも、純正よりははるかに錆が少ないです。純正だと洗車した後走るとホイルに錆が垂れてましたから。
ベンチ部分の加工が気になります。前は入ってなかったような？

マスターのＯＨ、無事に終了できました。で、晩酌してたらもうこんな時間。休みの日は時間が経つのはや～い。

朝から工具を調達。ＫＴＣのコマだと一個千円するんで滅多に使わないのにそんなに出さなくてもいいじゃんって思って他のを見たらディープのセットが９８０円！ハイ、ＫＴＣ買っときました。さすがにヒトコマ１００円はやばいっしょ。５０Ｐで１５００円とかの工具セットとか怪しすぎ。経験者は語る。うん。

で、クラッチマスター、室内留めなのでかなり苦しい。漏れてなかったのは良かったんですけどね。

あとは久しぶりに洗車して終了。でも、ヒーターホースに微妙にひびが入っているのに気付きました。さてどうしょうかね？

平日連休に突入なんで計画通りマスターのＯＨを敢行しました。

ブレーキマスター→クラッチレリーズシリンダー→ブレーキマスターの順で処理。

ブレーキは微妙な漏れがあったようですけどね。まあ、いいタイミングではないかと。マスターのエア抜き＆逆流エア抜きやってみたんですけどね。左のリアだけ抜けきらず。でもちょっと踏んだら良くないましたよ。フルード日３００ｃｃくらいしか使わずにできました。りゅういちさん、ありがとう。

作業風景はこちら


そしてシリンダーは狭い以外問題なし。最後のクラッチマスターのところで・・・・・工具不足＆割りピン紛失ってことでお開きになりました。１２ミリディープなんて持ってないよ。

今日は残りをやっつけますよ。