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RYO
イイね!
2019年04月27日

エスカルゴ

エスカルゴ 去年9月にパーツを手配してからようやく入荷、取り付け、セッティングが完了しました!

まずは今回の主役 HKS GTⅢ-RSタービン
そう、去年の9月にパーツを注文してから、半年かかりようやく入荷(笑)
なんでも、このHKSのタービンが搭載された特別車(TC380)がスバルから発売されるそうで、在庫品からバックオーダーまで全部スバルに持っていかれているとのことw
マジか、このご時世にそんな車を発売するスバル恐ろしい(;O;)
それでも、なんとかパーツを回してもらってパーツを入れてもらうことができ、ショップには感謝です。。本当は6月頃入荷だったらしい



そして燃料が足りなくなるので大容量のインジェクター

今度はインジェクターの容量を上げると送られる燃料が足りなくなるので大容量の燃料ポンプ


取り付けは自分でもろもろ付けても良かったのですが、結局セッティングしないといけないので、今回は全てショップにお任せしました。

タカタテクノサービスさんで^^


私のGVBはSpec-Cではないので、純正タービンの軸受けはボールベアリングではありません。(昔はSTIは全てボールだった時代もありましたが、今はコストの為かスペCのみ)

どうせ変えるならボールベアリングしかないなーと思ってたのですが、このGTⅢは軸受けがメタルとなります。
付ける前はメタルかー・・と思ってましたが、そんな感覚は走ってすぐに吹き飛びました。
どうやらインペラ形状を最適化しているようで、メタルでもボールベアリングに匹敵するレスポンス、だそう。

走ってみて、
確かに圧が掛かり始めるまでのレスポンスがいい、なるほど、仕方なくメタルを採用しているのではなく、ボールにする必要が無いからメタルにしてるとゆうことですね^^

少しフル加速もしてみましたが上の伸びが抜群にいい!純正では比べ物にならないくらいの加速、背中をグゥーと押されるような


パワー的にも、直結で350PSなので、ローラー換算だと380PSから400PSくらいといったところですね!

気になっていた低速トルクが無くなるのも、気にならず、純正とほぼ変わらないくらいです^^

あと嬉しい副作用も
自分の車はいまはブローオフを外してバックタービン仕様にしているのですが、そのバックタービンの音も劇的に変わりました。純正のブオォォーンからヒュルル~ンにw
タービンブレードの形状の違いからか、ここまで音が変わるとは!
かなりカッコいい音になりました♪

今回、ついにタービンにも手を出してしまいましたが、これでパワーアップ計画も終了です!
あとは残りの外装やって完成かな♪


あ、ついでに、今日インプを取りに行った帰りに、広島市内を一望できる公園で写真を撮ってきました



天気がいいからロケーション最高!!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/04/27 22:45:28

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この記事へのコメント

2019年4月28日 2:22
カタツムリ導入おめでとうございます!
直結で350psは凄いですね!
昔乗ってたGDBが直結290psで、それですら怖かった思い出( ꒪⌓꒪)
コメントへの返答
2019年4月28日 7:00
ありがとうございます!
自分にとってはあり余るパワーで恐ろしいです(笑)
2019年4月28日 15:16
おぉ~❗️
行っちゃいましたね😁
実物の音を聞いてみたいです。
お会い出来る日を楽しみにしてます🎵
コメントへの返答
2019年4月28日 19:28
ついにやっちゃいました(笑)
またお会いした時にはよろしくお願いしますm(__)m
2019年4月29日 0:08
ご無沙汰しております😊
gt3 タービンとても羨ましいです(^ ^)
自分も今年くらいにgt3 どうかなーと少しだけ考えていたのですが納期がだいぶかかるんですね、、、(^_^;)
またお会いした時にgt3 タービンの事詳しく教えてください😆
コメントへの返答
2019年4月29日 8:24
こんにちは^^
スバルの特別車も終わって、もうちょっとしたら流通しだすとは思いますが、やはり数カ月はかかるかもです(;O;)

またイベントでお会いしましたら宜しくお願いします!
2019年4月29日 10:18
タービン行ったんですね♪
400psとはすごい・・・。

ちなみに竜王公園でしょうか?うち、近所です。
コメントへの返答
2019年4月29日 19:23
ついにタービンやってしまいました(笑)

はい、竜王公園です!この辺りなんですねー!ここは天気のいい日は眺めは最高で写真映えしますね!

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何シテル?   09/08 22:27
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