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イイね!
2012年05月19日

B4整備

最近、低速走行が多い為、エンジンがカブリ気味です。

アクセル開弁率80%で煙幕発生します。(^^ゞ

後ろの車は離れます。(^。^;)

終いにはアイドル不安定・・・・チューニングCARの宿命か・・・・

そろそろヤバイかな・・・・っと・・・・・・

先ずはICSバルブ・・・・

もう真っ黒!

綺麗に清掃。


元道理にアイドリングも正常値に近付きつつあります。

エンジンの掛かりも悪くなっているので、

次はブラグ。

プラグは両脇に着いているので、バッテリーやインテークやエアクリとかを

取らないといけないし、工具もほぼ専用だから

嫌なんですよねえ・・・・

プラグはそんな悪くないけど、外見が腐食し始めてる。

替えてから2万キロ位・・・・・替え時期だったか?

序にイグニッションに小細工。


あとはガソリンの中に添加剤&洗浄剤ぶっこんで終了。

おっと!ブレーキローターも逝っていたので交換。

序にキャリパーササッと清掃。



次はもうこう言う車は無しにしよう・・・・

雪山行けれそれで良しなんで・・・・・・

でもあと5年は乗らないと!(~_~;)

っと思ってる傍でウチのチビは柿の種を食って優雅に寛いでました。www







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Posted at 2012/05/20 17:18:41

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この記事へのコメント

2012年5月20日 19:32
ISCバルブの締め付けが悪かったのか、Oリングを切ってしまい、黒埼のスバルでちょいと一悶着したキオクが…(魔爆)
コメントへの返答
2012年5月20日 23:11
ISCバルブのOリングはヤバイですね!www
切ってしまったら青ざめますね。(~_~;)

でもこんな暮らしに疲れました。
早く金貯めて乗り換えたい。(´;ω;`)
2012年5月20日 21:46
B4のプラグ交換はかなり長いレンチで大変らしいですね(^-^;
エンジンの秘境とか

と元B4乗りの友達が言っていました!
コメントへの返答
2012年5月20日 23:19
長さは普通ので良いのですが、分割出来る工具じゃないとプラグが抜けないんです。(~_~;)
エンジンは水平対向エンジンの中では平凡?ですが、取り回しが厄介です。
車の動きはとても良いのですが、整備性が悪いです。
もう乗らないでしょうねえ・・・・スバル車には・・・
2012年5月21日 22:53
リフレッシュ作業お疲れ様です^^

普段から手入れされてるから、作業もスムーズにできるのでしょうね。
自分のも近々、NGKのプラグ交換してみようと思います。

最後の寛ぎのショット、いい感じですね(笑)
コメントへの返答
2012年5月22日 0:50
いやいや、整備大ッ嫌いwww

出来れば勝手に治って欲しい・・・・

と!思っております。www

でしょ!チビはホント自由人。www

相変わらず奴隷です。www
2012年5月22日 0:43
フォレスターより、レガの方が数倍楽だよww

ちなみに個人的にはスバルは簡単な整備は面倒だけど、重整備は比較的楽な部類。

今まででいちばん面倒だったのは4G63乗ってるやつかな。

おいらも次は964のターボがいいね。
コメントへの返答
2012年5月22日 0:54
じゃあ!私の整備任せますわ!www

出来れば何も触りたくないです。

もう車弄りはいいや!(~_~;)




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「木曜日の早朝の西方街道は寒かった!」
何シテル?   08/01 16:21
I LOVE R49&R459&R290です。  車&バイク好きです。 車はレガシィB4 BE5A型なんでボロイレガシィでしたのでHA36Sアルトワークスに...

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