tetsuyaのブログ一覧

みん友のマキシムさんといろいろチューニングの事を

メールでやり取りしていたら、懐かしくなって私とB4の歴史？

掘り返してました。

B4が流行り、その時、私も飛び付きました。

出会いは新々バイパスで白い一台のテールがカッコイイ車を発見。

その場で一目惚れ。

即！Dラーの先輩の元へ（B4って奴イクラです？）

一ヵ月後、STIマフラーが付いたB4を購入。

完成度が高い車だなあと思いました。

しかし、弄りたい、もっと速くしたい、目立ちたい。

SYMSのバネにドルフィンのハーフバンパー、

ブレーキメッシュホース、スリッドローター、スポーツパッドから始める。

それで満足出来ず、HKSハイパーダンパーを中古で購入。

これが大失敗！底付きに跳ね過ぎ初心者には

雰囲気が出て良いかもしれませんでしたが、

そこそこ改造慣れ始めた私には・・・・

そこからエスカレート・・・

脚は暗礁に乗り上げましたが、弄りたい速くした。

本をよく読んでチューニングの虜に

とうとうSYMSのセンター＆リアは抜けの良いワンオフマフラー

即！速くなりましたが、制御が出来ない・・・・

プローバのツルシのECUにSYMSのエキマニ＆Fパイプ

ダン付きが無くなり、弥彦のダイロ坂のようなブラインドコーナーでも

失速無し。

しかし・・・ブースト制御不能の可能性大。

EVC３を購入。

高速道路でセッティング・・・一応成功・・・

しかしアクセルの踏み加減で制御不能・・・

高速安定性を考えてボディー補強。

サイドシルにウレタン。

ゴム関係を強化＆補強。

そうこうしてる内に、今のカミさん家に挨拶！？結婚！（汗）

しかしチューニングは止まらず・・・義弟もスバル・・・とても濃いスバル。

ネットを教わる。オフ会参加。

運命の出会い、Hiloshi氏と出会う・・・仲間が広がる。

LSFC東北に参加オフ会多数参加。

車友達が増える。

B4MLにも手を染める・・・

もっと、チューニング。

ブッシュ関係

ARCの純正置き換えI/C。

ヒッポーFバンパー＆チャージサイドとリアでフルエアロ。

ビル車高調購入。

RAYSのGT-Nを買う。

峠で速く走りたいからRE01購入。

ネット内にイサカイが起きる。

仲間が減る。

世代の違いとイサカイでネット内で分裂が始まる。

車の無理が祟ってセカンダリータービンブロー・・・

途方に暮れる・・・ある事から同サイズタービン計画浮上。

タービンを作る。平日休日問わず、夜間作業。

序にアルミ二層ラヂエーターに替える。

コンピューターセッティングでマルシェに依頼。

劇的な進化。

パワーがグン！と上がる脚が負ける。

ミッションに不安を感じるようになる。

調子に乗って事故る。

大損害で車廃車の危機。

何とか脱出。

車が帰って来た。

初めてのサーキット。

自分の甘さと傲慢さが祟ってコテンパンにノサレル。

サーキットの経験を活かし、B4再設計。

ブレーキ関係バージョンUP（4ポッド＆パッド＆ローター）

オールアルミ二層のラヂエーターに替える。

クラッチをATS製のカーボンツインに替える・・・重い。（汗）

タイヤサイズ215から245にUP。

大地震に遭う。

家族がバラバラになる・・・途方に暮れる。

家族と再会。

我が家（アパート）に8人暮らしスタート楽しい毎日。

車を忘れる・・・。

家族が被災地の現地に戻る。

流されたGDBを貰う。

GDB化計画発動。

チューニングのし過ぎでメンテ倍増。

車の資金繰りが大変になってきた。

GDBパーツ＆新しい世代の介入により

ネット内イサカイが大勃発！ネット分裂破壊？・・・逃亡。

疲れ果ててネット縮小化。

地元の普通の暮らしに戻る。

今の友達と会う＆車の方向性が変わる車から人へ

自分のレベルが低い事を実感。

仲間内でサーキットを走る。

峠を走る。

雪山を走る。

釣り＆チャリ＆バイクと趣味が増える。

今に至る。

車だけ速く成り過ぎると危険！
人のレベルを上げ車を操る楽しさ、車の事をよく知る。
今の良き仲間と出会って、
いろいろやって自分が車と何がしたいか、
私は弄るのが楽しいじゃなく走るが楽しいと分かった気がします。
これからも、そうやって過ごします。
長文でスイマセン。
日記なんで・・・・