バネ下重量の軽量化のメリデメ

少し真面目なブログ。

この前、M3にブレンボのGTキット組んで、ホイールをレイズの鍛造にしたわけですが…

バネ下重量はかなり軽くなったと思います。

ブレンボの6ポッド、アルミ製ですがキャリパー本体重量は4.6kgでした。
純正の鋳鉄キャリパーよりも相当軽いです。





また、インチアップしたローターの重さを差し引いてもトータルではブレンボの方が軽いでしょう。

さらにホイールも軽くなったので、少なくても一輪あたり2kgくらいは軽量化されたような気がします。






その結果…



乗り心地と悪路の走行性能は、鈍感な僕にも分かるレベルで低下しました。
ロードノイズは増大し、ワダチにハンドルが取られやすくなり、突き上げ感も増しました。

これ、理論的に考えると当然で、足回りが軽くなることで良く動くようになる、イコール路面追従性が増したということだと理解しています。

そのため、プラスの変化としては感覚的にハンドリングが良くなったとまでは言えないものの、クルマの軽快感はかなり増した印象です。


サーキット向けのチューニングなので、ワタクシとしては、この変化はむしろ歓迎なのですが、巷で言われる「ホイールは軽ければ軽い方が良い」というのはちょっと違うと思いました。

乗り心地を考えるなら、ホイールは重い方が良いんだろうと思います。当然、バネ下の路面追従性が増してもサスで吸収出来るんでしょうが、それでもサスへの入力が少ない方が乗り心地には有利でしょう。

ホイールのインチアップの場合は、軽量ホイールにして、インチアップ前と同程度の重さになるなら、乗り心地の変化は少ないと思います。

いやー、何となく「バネ下重量を軽量化したら、すべてがバラ色」と考えてましたが、やはりデメリットもありますね(^_^;)