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10月3日TKくらぶさんの本庄サーキット走行会に参加してきました。
空いてて10分枠を15回位走れました！！！大満足！

最初はスタッドレス2分山、空気圧3kg位のタイヤでやってたのですが、ケツが出すぎるのと、挙動がフワフワ・クラクラして具合悪かったので、試しに空気圧を2.2kgまで落としました。

するとベリーグッド！

3周目まで位まではグリップが勝っちゃうけど、しばらくするとバッチリな状態で、今まで続かなかったコーナーが流しっぱ（大袈裟）で行けました！
単に滑れば良いのではなく、トラクションが掛かってる状態？の方が距離を稼げるのかしら？


午後は大陸新品格安タイヤ、空気圧3kgに変更。
これはホントにう○こタイヤで、3kgではヨレヨレだし滑りすぎ。
これも空気圧を2.2kg位が良さそうでした。

タイヤの違い、タイヤ状況の違いで挙動が全然違うので難しいですね・・・





走りの方はというと、長くドリフト状態を続ける事ばかり意識していたのですが、挙動のメリハリをつけること、ラインを意識することのアドバイスを貰うと、走りは激変！！
最終コーナーは最後まで続くようになったし、振りっ返しも綺麗に決まるようになりました！
もっと早く同乗してもらえば良かったなー。



で、昨日。

調子に乗って富士スピードウェイのショートコースに行ってきたのですが、撃沈しました・・・・
このコースだとまともにドリフトできません。

下りの3速進入は怖いし、車速を落とすと続かない。
登りはサイド引かないとケツでないし、最終コーナーは続かない・・・
恐らく、トラクションコントロールがダメダメなのでしょう。
このコースだと、パワーのない86では、上手い下手が顕著にでるようです。

一気に自信をなくしました（TT)

周りのターボ車が簡単そうにやってるのみると、車浮気しちゃいそう＾＾；
恐らくターボ車乗ってもできないんだろうけど、一度ターボ車乗ってみたい！

LSDオーバーホール、ファイナルギア交換をショップで実施したのですが、低速時のコーナーで

ゴツゴツゴツ！

と凄まじい音と振動がしました。
チャタリング音はバキバキ！という表現をよくされるので、ホントにチャタリング音が不安になってしまいましたｗ

交差点で歩行者が「何だ？」という目で見てきますｗ

ショップでなんのデフオイルを入れたのか聞かなかったのですが、これはあまりにも恥ずかしいので、いつものTRDデフオイルに変えてみたところ、ピタっと音が止みました。振動もありません。





やはりTRDのLSDにはTRDのオイルが合うのでしょうか。
これほどに変わるとは不思議なものです。

チャタリング音はLSDが良く効いている証拠なんていう意見もありますので、しなくなったということは効きが弱くなったのでしょうかね。

イマイチ体感では分かりません＾＾；

先日、知り合った地元の86乗りの方に、富士スピードウェイのショートコースが近くて安くて面白いとの情報をいただき、それは良い！とのことで早速、ライセンスを取りに行ってきました！

ライセンスは2時間程度の講習のみで取得可能で、ショートコースは入会金 2,100円、年会費 19,000円、計21,100円で取得できます。
本コースも走りたい人は42,700円で取得できます。
本コースはドリフト不可なので、私はショートのみ取得しました。

講習はルールやマナー等の一般的な内容で、寝たらライセンスは貰えませんのでご注意願いますｗ

無事、講習が終わり、本コースの下見走行ができるとのことで参加しました！
ピンぼけ失礼




F1でも走るコースを自分の車で走れて感動！
先導車ありの下見なのでコーナーはゆっくり目ですが、直線では180km出しました！
86で180km出したのは初めての体験でしたｗ


昼飯を食って、早速、ショートコースのドリフト枠に参加しました。
本日は、14時からと15時からの2枠がドリフト枠。
1枠25分走行で2600円。カードも使えますｗ
平日なのもあって、なんと、私含めたったの2台ｗ　ほぼ貸し切り状態！

こんなコースです。



結構な勾配があり、メチャクチャ難しかったです。
ファイナルを4.7にしたのもあって初の3速侵入。カウンターが遅いのかスピンしまくり・・・
ドリフト中のシフトダウンも初。操作が追いつかない・・・
登りでは荷重移動が中途半端になり、ブレーキングドリフトに持ち込めず・・・
自分の下手さを痛感しました（TT)

25分×2の50分間、スピンしまくりでした。空いてて良かったｗ


そして、ヤフオクで15,000円という格安でGETしたトラストのオイルクーラー効果絶大です！
ぶん回しまくりましたが、油温105度、水温90度をキープ！！付ける前は140度だったので、大活躍！！

これで暇見てサーキット走行ができるぞー＾＾

9/12　本庄サーキットにて、TKくらぶさん主催のドリフト走行会に参加してきました。
今までの走行会はパイロンでの練習なので、これがコースデビューとなります！





今回は、ブッシュ関連を新調したのでセッティングは万全です！


ケツがバンバンでて、スピンしまくりました・・・
何度も砂利のとこに突っ込んでしまった・・・
下回りが心配だ〜



短い距離での振りっ返しはできるのですが、少し間が長いとグリップ回復しちゃいます。
あと、最終コーナーは結局ドリフトをキープできなかったなー。

一台、上手な８６の方がいて、非常に参考になりました。振りっぱなし！カッコ良かった！


そうそう、今回、メーターを付けての初走行だったのですが、油温が常に140度・・・
アラーム鳴りっぱなしでした。

これはマズイ。オイルクーラーつけないとエンジンが死んでしまいますね。
次回までにはなんとかしなければ！

後期なのに前期のデフが入っていて、知らずに後期のデフを買っちゃったもんだから、ドライブシャフトを買い直したことを起因に、不幸？が続きました・・・

前回の走行会でデフからの異音がひどく、キャリア付きのオーバーホール済みLSDファイナル4.7をヤフオクで購入したのですが、付けてみると、結局異音がしました(T_T)

恐らく、バックラッシュ調整が失敗しているのだろうと思い、自分ではできないので入院。

調べてもらったところ、LSDは問題なし、ファイナルも欠け等なし、ということで、ベアリング関連を新調し、バックラッシュ調整をしてもらいました。


が・・・・

音が消えないとのこと(T_T)


ショップにあった予備のノーマルファイナルで組んでもらったところ、音が消えたので、原因はファイナルということでした・・・
久々にヤフオクでハズレひきました・・・

で、4.7の新品を購入することにしました。高かったけど、テストランしたとき早かったんですよ！

部品が2,3日かかるとのことで、12日の走行会はキャンセルかなーなんて言ってたら、借り物のファイナルで行っていいと言っていただけたのでお言葉に甘えて7日に一度引き上げてきました。

翌日は走行会のため、用意していたDefiメーターを取り付けました。
油温や油圧、水温がどんなもんかとドライブに出かけると、突然、チャージランプが点灯・・・

帰ってボンネット開けると焦げ臭い。今度は、オルタネーターが逝ったようです。
懲りずにヤフオクでリビルト品を買って付け替えました。


まあ、走行会の途中とかでなくて良かったと思うべきかな（＾＾；）


あ、あと、走行会のためにラジエーターフードパネルも付けてみました！
カッコいい！！