愛車一覧

205～405～306と乗っていた頃から久しぶりのプジョーです。 特にサイドからリアに繋がるデザインが気に入っています。

C5以来　約10年ぶりのシトロエン。 ディーラーの店頭に置かれていたのを通りすがりで見て、そのカラーコンビネーションに一目惚れでした。 今は手元を離れてしまいましたが、いずれ改めてDS3との生活を再開したいと思っています。

BMW（318ツーリングMスポーツ）に娘が馴染めなかった為に急遽乗り換えた車。 最初は馴染めなかったデザインも時間が経つにつれ好感が持てるように…。 ハイドロに戻った途端、車内で再び爆睡するようになり一安心でした。

たまたま覗いたショップでグッドコンディションの個体と出会い、以前手放してから10年の時を超えて再び205CTIが手元にやってきました。 ピニンファリーナの秀逸なデザインと元気な猫足プジョーの原点を再確認。

エグザンティアV6が不慮の事故に見舞われ代替を余儀なくされました。 シトロエンは既にC5がデビューしておりそのデザインが今一つ好きになれなかったので、後継機は家族が以前乗っていたBMWに白羽の矢が。 ただ、この時期のMスポーツの固めの乗り心地に生まれて間もない娘がまったく馴染んでくれず短命に終わっ ...

BX以来のハイドロシトロエン。当時は個性が薄れたと評されたりしていましたが、乗って、見て、紛れもないフランス車、そしてシトロエンでした。

流麗さに磨きをかけた２代目のエグザンティアはV6をチョイス。 ３Lのパフォーマンスはハイウエィ走行でも山道でもストレスフリー、かつ重量感溢れる走りはハイドロの新境地を味あわせてくれました。

ピニンファリーナデザインの秀逸さを感じられる一台かと。 走りも３０６シリーズきっての滑らかさ。 キャンバストップ故、後のCC世代に比べてオープンエア―の爽快感は別格でした。

初代Xantiaが手元にきて、家族が使うようになっていき次第に乗る機会が少なくなってしまいましたが、取り回しの良いサイズと、のほほぉーんとした乗り味が魅力的な車でした。 205といいこの405といい、この時代のフランス車のシートが実は一番好きだったりします。

家人の足としてＺＸをチョイスしていた時期がありました。シルバーのボディに赤いストライプ、ウルトラマンＺＸと呼んで可愛がっていました。