よっちゃんレーシングのブログ一覧

本日、九州から、、、、、、来店者有り



おまけに、セルシオの納車、ポルシェの納車、スーパーハウスの納品準備
ためてる作業ｅｔｃ

真面目に忙がしいかもしれない。

月はじめなので・・・・・・・・・・・・・・・・ブログ更新しときましょ・・・・・・・・・・・・・・って、わけではないけれど、なかなかブログ更新してる時間も・・・・・・・・・・・・・・・ありますは～～～～～



わけのわからん挨拶からですが、こんにちは、よちゃんです。



先日、ツディのエンジンやってます、と、言いましたが・・・・・・・・・・・・今日も、引き続きやってました。


ヘット周りの加工作業はすでに終了してまして（写真も撮り忘れ・・・・・・・・）面研のために、加工屋さんに送ってます。

で、ヘットが加工屋さんから帰ってくるまでに、ブロック廻りの加工、バランス取り、組立まで終わらせておこうかと思っていたのですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




「金無いけど、出来る限り速いエンジンを作って・・・・・・・・・・・ください」言われると、それなりのエンジンを、作るわけにもいかず・・・・・・・・・・手間ばかりかかる・・・・・・・・・・・・・・・・・・て、言いながら、今では、あまり効果の無い加工に、ある意味危ない人の笑みを浮かべながらやってしまってます。

それが・・・・・・・・・・・・・これです。

そう、コンロット・・・・・・・・・・・・・
エンジン組む時の基本でいえば、機筒ごとの重量を合わせるのは必修・・・・・・・・・・・・プラス、軽くする
のは当たり前・・・・・・・・・書けば簡単ですけど、軽くするために肉を落とすと、強度も落ちる・・・

相互のバランスが大事・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


で、一昔前は、削って、重量合わせて、鏡面加工したものが、車雑誌のトップページにも載っていたりしてまして、その世代育ちの僕は、自分の車でもないのに・・・・・・・・オナニーの作業にはまっていきます写真は、荒だし始めて２時間ほど経ったときに、ビフォーアフター写真がほしいと思いだして撮ったものです。
作業工程は、、、、、、、、荒だしして、計量！（個体ごとの重量と、コンロット大端部のみの重量）
　　　　　　　　　　　　　　　ばらつきをなくすために荒だし続行！で、計量・・・・・・・・・


何度となく、この作業を繰り返し、個体差が無くなった物に、研磨素材の番手を上げていき、最終的に鏡面になるわけですが・・・・・・・


速さと耐久性を求める上で、今回の作業を分析してみると・・・・・・・・・・
１　　重量を合わせる・・・・・・・・・・・・・・（バランス取り）ばらつきをなくすため、これは、当たり前。

２　　軽くする！・・・・・・・これも、当たり前ですが、最近では、材質変更（チタンなど）や、形状変更（Ｈ断面コンロットなど）で、大幅に軽量することが可能ですから、ちょっぴりオナニー作業ですか？

３　　耐久性、強度を上げる・・・・・・・・・・・・鏡面加工することで、応力を分散（物体にかかる力は、傷や先端に集中してしまうので、角や先端、傷をなくしてしまう）できるのですが・・・・・・・・・・・技術の進歩により最近では、強度増しのためのＰＣＰ加工、タフトライド（要するに、熱処理加工）を、施すのが支流で、純正コンロットを鏡面にしても、さほど強度増しにはなら無いのでは・・・・・って、思ってみたり？なので、これも、オナニー作業？？？？？



でも、オナニーでもいいのです。




なぜなら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・鏡面加工されたコンロットは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




かっこいいのだ





最後の、写真は、よっちゃんの秘密の小部屋です。

ここのところ、自分のエンジンを作ってる時間がありません。


理由は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ホンダ　ツデェイ←字が違う？気にしない？



そう、軽四なのである。　　　　　　　　　　　　　　　話はそれますが・・・・・・・『軽４輪自動車』関西圏では、［ケイヨン］　　　　　関東圏の方は、「ケイ」と、呼ぶようですが、（マクドナルドのことを、関西では「マクド」と、呼び、、、、、関東では「マックって呼ぶようなもんですかね？？？？ちなみに、神戸市Ｎ区と、大阪市Ｎ成区では、「マクソ」と、言ってる人を見かけたことが・・・・・・・・・・・・・・・

話がそれすぎてるので、・・・・・・・・・・・・・・
この、ホンダ最小のスポーツカー←（オーナー談です。ホンダ最小のスポーツカーはビートで、ツデェーは、一般ピープルが乗る車だよといくら言い聞かせても認めないオーナーです）

話が異常にそれるので、修正して・・・・・・・・・・・・・・・・・・・この車、先日、タイミングベルトが切れて、入庫・・・・・・・・・・・エンジンばらして見ると、バルブも突いてる・・・・・・・・・・・・




で、エンジンチューニング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




自分のエンジン・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・後回し



しかし、軽のエンジンって、、、、、、、、、、、、、、、小さいですね。

今、セリカのオープンカー（ＦＦ、ノンターボ、オートマ）を、セリカＧＴ－ＦＯＵＲ（フルタイム４ＷＤ、ターボ、５速ミッション）に、改造する作業をやってます。



この車、今年２月に預かって、、、、、預かって、、、、、預かって、、、、、、放置プレイがなされていたのですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・



オーナーが、切れだして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・数日前から、作業開始したのですが・・・




安易に、「フレームは、共通じゃないの？」とか、、、、、、、、、、、



「メンバー替えたら、そのまま付くよ」とか？



「配線だって、５～６本たしてつないだらかかるさ～～～～～～～」なんて、とんでもない！！！！！




やり始めてすぐに、「リヤ廻りのフレーム形状が、全然違うんですけど～～～～」みたいな？



「最悪は、部品取りの4ＷＤからメンバーが付くところだけ剥ぎ取って・・・・・・」なんて、考えていたのに、それも出来ませんってくらい、ボディー形状が違う？





で、作っています。





鉄を、切って、叩いて、炙って、曲げて、ｅｔｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・





「日産や、ホンダなら、こんなことないのに・・・・・・・・・・・・・・・」なんて、考えながら・・・・・・・1日が終わる。








自分のＳ２０００エンジンも、同時進行で作業中ですが・・・・・・・・・・・やることありすぎて・・・・・・それでなくても、精神的に病んでいるのに・・・・・・・・・・・・・・・・



仕事大嫌い人間のよっちゃんレーシングが、・・・・・・・・・・・・・壊れてしまうのも、時間の問題かも？？？


本日は、これにて・・・・・・・・・・・・・・・・・

写真でもわかるように、今日は１日講習です。


しかも、免停講習でやんす。






あ～～～～～～～～だるい！


たまりまへん