gachoのブログ一覧

昨日みんカラのHIDE.Kさんに誘われて、
かなーりひさしぶりにお山に出撃しました。
サーキットに行くようになってから行っていなかったので半年以上ぶりだったでしょうか？


いつも走っているサーキットとはうってかわってストレート、高速コーナーの多い道でしたので気持ちよーく踏めました。
足回りも高速コーナーでポテンシャルの高さを確認することができ大変面白い夜遊びでした。またお誘いください！



それにしてもCE系？のガソリン残量計って当てになりませんよね？目盛りが底を付いてからも10リットル位のこってるんです。(ついでに俺のはビンボーランプが壊れてるらしくつかないですし…)

昨日今年初めてのサーキットに行ってまいりました！

天気もやや曇りと走るにはとても良い天気でした。

冬眠中にイロイロと手を加えた物のサーキット走行のインプレをしたいと思います。

①ショートストロークシフト
　かなりよろしい感じです。いい具合です。若干重くなったとはいえストローク量が減ったのは大きいようで、シフトミスがかなーーり減りました！（減りましたなんで１回ほどミスりましたが…）

②エボ8リアスポ
　どうなんでしょう？スピードレンジがあまり高くないサーキットなんで体感はできませんでしたが…見た目的には決まってました！

③足回り(TEIN MONO FLEX)
　やはり12年使い続けたク○足とは比べ物になりません！一番感じたのはコーナー脱出の時早いタイミングでアクセル全開にできるようになりました。ターボ車としてはとってもありがたいことです。しかしながら吊るしでフロント6K、リア5Kと柔らかめ？のバネレートということもありまだまだロールがきついです（汗
Rのきついコースということもありますが、走り終わった後のタイヤを見ると半分弱しか使えていないようです…
キャンパーを調整するか、スタビを入れるか、バネを変えるか、ドライバーがうまくなるか等対策はいろいろあるのですがまずはお金のかからないものを探して対策してみたいです。

④ニューテックNC900
　これがまたすばらしかった！サーキットに行く公道の坂道でのトルク向上を体感しました。(数百キロ走ってたのになぜ今まで気付かなかったのか…)5速、2000回転でもストレスなく昇ってくれさらには加速する余裕すらあります。(あくまでも個人的感想です)
肝心のサーキットでの感想としまして、以前はレブぎりぎりまでぶん回していました。というのもどこでパワーが出ているのかわからなかったからです。そのころは音もひどく無理やり回されているような、精神衛生上よろしくない感じでした。ところがどっこい、ニューテック施工後は3500～5500？位でのトルク向上(というよりもストレスなく回る？)が認められレブまで回すことはありませんでした。音もかなりジェントルになっていました。(あくまで個人的感想ですよ)
しかしながらエボのパワーチェックをしたことがありませんので実際どこで一番パワー&トルクが出ているのかははっきりわかっていません。そのうち機会があれば実施したいなぁなんて思いました。

これだけイロイロしていたのにタイムがガッツリ落ちていたのはなぜなんでしょう？タイヤにぶつけて以来ドライバーがチキンになったからでしょうねorz