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行ってまいりましたMSP、TTKING！

いやーあんなにブーストかけられてもう昇天してしまいそうでしたよ！


なんて気分ではありませんorz


やはり1年半のブランクはかなりのもので走ったことのあるコースではありますが車も新しいのでラインがよくわからずタイムも満足のいくものではありませんでした。車に申し訳ない、ほんとに…

しまいには「バンッ！」という音と白煙とともにパワーが出なくなりブーストもかからなくなりました。そうですパイピング抜けです（まだ推測ですが…）

結局そのおかげで最後のアタックもできず…
応急処置をしてブーストのかからないまま家に帰りました…
いくら締めなおしてもブーストがかかりませんww
ホースがべろべろになってしまったのでしょうか？今日はもう暗いので明日以降バッテリーとかはずしてちゃんとみようかなぁ…といった感じで疲れだけがのこっています。



しかしながら得たものもいくつか…（というか今後の課題）
１：ブレーキのタッチがやっぱり最悪。何かしらの対策が必要。ラインとかスリッド入りとか。
２：直線はめちゃくちゃ早い。ブーストをなかなか使い切れない。逆に言えばコーナーは…デフ入れるとどんな感じなんでしょうか。わくわく。

といってもやはり車の前に乗り手が問題ですね。しばらくは腕を磨きます。というよりもお金が問題（汗




走ったみなさんお疲れ様でした。チキンさんうまかったですありがとうございました。次もお願いします（爆

来る13日。MSPで行われるTTking第4戦（最終戦）に出るためにいろんな準備をしてるところです。

とりあえず昨日は近くの山に新しいNEOVAの皮むき＆ブーコンの調整＆減衰確認。
そしてガソリンの量を調節するために携行缶にガソリンを詰め。
計器類の位置調整。

そしてしばらく使っていなかったチームウェア？を洗い（ダウニー漬け）、ヘルメットをプレクサスまみれにしました！


約1年半ぶり？にサーキットを走るので若干緊張気味ですが、エボ9を思う存分踏めるという楽しみも二律背反的にぃぃ！


とりあえずベストをつくします。

苦労の末何とかホイールを無事履くことができました。

まずためし履きをしたのですが、フロントは干渉することなくＯＫ。
しかしながらリアは加重がかかったりすると間違いなくフェンダーに干渉してしまいそうだったので装着を断念しつめ折をALL OUTさんに頼むことに。

さすがにつめ折をすると見事に干渉することなくホイールを収めることができました。

結果的にはフロントキャンパー2度、リアキャンパー1.5度とつめ折で9ｊ+29の255/40/17は入りました！

なんとも見事な面一感で惚れ惚れしてしまいます。

しばらくはこれで満足。

本日ついに注文していたRGⅡ＋NEOVAとスタットレスIG20が届きました！

まず太さに大興奮！新しいタイヤの溝の深さねちっこさにも大興奮！


とりあえずGTRデザインを十分に視姦した後プレクサスのコーティングをつまみにしながらビールをいただきました。


タイヤのねばねばやホイールのすべすべを体感するだけで幸せです。
明日はいよいよフィッティングです。そのまま入ればいいな。（無理かな…）

ちなみに昨日別のブツも注文してしまいました（爆
早さには直結しませんがきっといい感じです。
タイヤ＋ホイールの重さやそちらのブツも後々インプレさせていただきます！

本日はチームリーダーのガレージでアライメント調整ミをしました。

午前中はチームメンバーのエボ10のアライメントを昼はBBQ、午後から私のエボのアライメントをととても充実したオフミでした。
（ほとんど何もしていませんがみるみるうちにアライメントがとられていく、見事です。リーダー）

アライメント調整前は
左フロント：キャンパー2.5度、トー0度
右フロント：キャンパー1.5度、トープラス40分
左リア：キャンパー1度、トープラス40分
右リア：キャンパー0.5度、トープラス1度
と見事にばらばらでした。やはり天下のモン○ターといえどアライメントを調整して納車をしてくれるわけではないようです。

アライメント調整後は
フロント：キャンパー2度、トー0度
リア：キャンパー1.5度、トー0度
というセッティングにしました。
これで新しく買ったホイールRGⅡの9J+29が入るかどうかは微妙です。やはりつめ折必須でしょうか？（汗

しかしながらコーナリング、直進性などなどいい感じになったのはいうまでもありません。