*つらら*のブログ一覧

無事にホイール交換→アライメントまで終わったので引取に。

リアはアクスル交換、フロントはキャンバーボルトで傾けてますが。
予想してたほど過激ではありませんでした。（＾＾；

今日はお昼から交換後のシェイクダウンに。
そして一気に画像アップ・・・


こちらは無限らしきグリルと、めちゃスケ施工後の図。
パンダ化へのフェイズ３だったんすけど。こうしてみると、ちょっとヤリ過ぎた感が・・・
なんの車だか分からなくなってきました。
顔作りって難しいですね。



リアは1880+35で、スペーサー無し。
アクスルで約3度のキャンバーがついてます。
当たるインナー部分はカット＆禁断のツメ切り。



フロントは1880+47。こちらもスペーサー無し。
モンローのキャンバーボルト使用。キャンバー（何度だろ？）
こちらも当たるインナーをカット＆禁断のフェンダー曲げ（黒船さんが施工したやつかな？）
後1cm下げたいところですが、ここから先はまた難しくなりそう・・・



リア上側から



フロント上側から



サイドライン



フロントはリップの位置で2cm近く上がってしまったかも・・・
やっぱり前をもう5mm～1cm落とせたらなぁ・・・
でもコンビニ擦らなくなりましたｗ



テールレンズが急に寂しく思えてきました。
この部分はノーマルを崩したくないんですが。
ここは、HOPPERSさんが付けてるテールを見に行ってから検討しよかな・・・

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シェイクダウンしてきた感想ですが。

タイヤは40→35になってるのに、なぜか乗り味向向上。
今回NITTO NT555の215x35を選んだけど、それが良かったのか。
フロントの調整が5mm上がったからなのか。
「スタビリンク調整しときますよ」が良かったのか。

たぶんスタビかも知れない。（＾＾；
見たらロアアームとドライブシャフトの真ん中（ほんの少し下）でした。
僕の調整がダメだったんですね・・・
リアの動きにも変化が？
すごいしなやかな足になってしまった不思議。

今までインナー？擦っていた場所で、ほぼ擦らなくなった。
大きくバンプするとまだ擦りますが。

キャンバー、インナー加工頑張ってもらった成果が・・・
後8Jを215で少しだけ引っ張る選択も良かったのかな。

ハンドル全開に切った時にバンプしたら、流石にフェンダーめくり上げそう。
ここは今後レートを上げる方向で検討しますか・・・

一番心配だったリアのアクスル。
高速走ってきましたが、流石J-LINE。ちゃんとトーも計算されてるようで。
普通に真っ直ぐ走ります。
ただキャンバー付いて、接地面積は稼げてない為、雨降りは無茶出来ないですね。

フロントはキャンバー付いた結果、えらいハンドルが軽くなってました。
これも接地面積が変わったから。
ブレーキ気をつけないと。

逆にキャンバー付けて良かったのは、コーナー。
フロントがぐいぐいインに入っていきます。（＾＾；
ここは乗ってて面白いところでした。


後なんかあったかな・・・（＾＾；
ちょっと厨仕様にしてしまった例でした。

長々と書きましたが、またです・・・　でわでわ

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PS
黒船さん、そういえば真後ろなかった。（＾＾；
こんな画像しかないです。

取り敢えずホイール組んでみたと、また写真が送られてきました。

リアがえらい下がってる気がしてしょうがないので、仕事帰りに寄ることに・・・

ディスクを暗い色で頼んだのは、パンダ化へのフェイズ２の為。（＾＾；



こちらフロント。
リムが全然稼げなかった例ｗ
はみ出ちゃうんで、モンローのキャンバーボルトで内側に入れてあります。



こちらリア。
アクスルで余裕かと思ってたら、実際見てみるとフル乗車とかやばそうです。
ツメ切りを決意。

でもキャンバーの角度計算してインセット出せるって、すごいものです。



アクスルを後方に伸ばす依頼もしてないので、センターが前側に寄っちゃってる図。



フロントはハンドル切ると色々当たってます。
ライトはめちゃスケ加工済みでした。

やっぱり１８にしたら、フェンダーに被って車高は上がりました。
まぁ・・・こうなる事を狙ったんですけど。

ここから先が色々大変そうであります・・・

これからアライメント取ったり諸々やって、納車は土曜日くらいです。
これまともに走れるんだろうか・・・

作業途中の画像が送られてきました。

「車高の確認の為」と文章にあるだけで、意味がよく分からなかったのですが。
よく見るとリアがフェンダー被ってるように見える・・・
キャンバーが付くと下がるのか、下がったように見えるという意味なのか。
DOWN加工されていたのか不明・・・




どう見てもリアの方が下がって見える図。
でもあまり角度が付いてるようには見えません・・・



7J＋38で今までギリギリだったのが、上はかなり内側に入ったように見えます。
計算だとここから更に12.7mmくらい外側に出るはずなんですが、上は全然余裕で交わすんじゃないですかね。
じゃぁもう3mmくらい外に出せたんじゃ・・・
逆に下側は外側に出た結果になってるのかな。

んで、これ見るとアクスルが入れ替えられたって事ですねｗ
やっと理解・・・


でもこれ、最終的に見た目はどうなるんだろうなぁ・・・
傾けてインセットの計算って難しいもんです。

やっとアクスル交換作業の連絡が入ったので、しばらく預ける事に。

代車のフィット。
すごい快適な車ですこれ。

オートマなのに７速とかあるんですね。
僕のより乗った感じ、速く感じる・・・




１４インチ６５！
フェンダーとの隙間は拳一つ分も空いてます。
ジャンプして着地しても大丈夫なんじゃないのこれ・・・

それにしても、純正の足回りって素晴らしいですね。
僕の車両だと段差とか身構えて突入してた場所でも、ス～っと乗り越えてしまう。
快適すぎて眠くなっちゃった（＾＾；

でもまぁ、フワフワしすぎてて怖いっすけど。


あ・・・
それと、頼んでいたアクスルですが、失敗しました。
試作第一号だったからでしょうか、キャンバーとトーの変更だけで。
DOWN量も注文するの忘れてたら、案の定そこはやってないとか。

普通標準で3cmのDOWN加工が追加されるそうなんですが。
今回なしっぽいｗ

そこでストローク稼ぎたかったのになぁ・・・

そして、メーカーサイトにはGP5のラインナップが追加されてる。
僕が人柱だったのでしょうか・・・

アクスル交換後のインプレは数日後にまた。

なんでしょこれ、無限のグリルに見えますね・・・
どこの製品でしょうか。

ノーブランドみたいにしたくて、依頼してしまった図。
だって漢字のロゴとか嫌なんすもん・・・
折角付いてる物を、馬鹿ですよね。

このグリルは２ピースだよって教えてもらったので、頼んでみました。
あまりにも装着してる人多いので、ここはちょっと違った風に。




しかし上手く仕上げてくれたもんです。
僕じゃ絶対無理な加工だと思ったもんで・・・


後は、無限って貼ればいいですか？（違）


今回もまたアクセルさんのとこ（＾＾；
ここ安くて仕事キレイで、早いんすもん・・・

ブログに載ってしまっていた・・・


上部の完全メッシュ化も考えましたが、今回見送りです。
今のNOBLESSEも好きだけど、今度この無限も装着してみます。


やっぱ無限じゃん・・・