法定速度の貴公子のブログ一覧

久しぶりのブログアップですが、地道に検証を続けております。
特に新規パーツを導入していませんが、結果をアップします。

これから季節もよくなり、何か新たなパーツを投入して検証していきたいなと考えてます。

8月はさぼりがちでしたが、モニター活動はしていたので久しぶりにまとめてアップです。
暑い中でしたが深夜の空いている時間帯に走ったこともあり、テストコースで自己新記録を達成しました。ノーマルで最高記録だった25.5km/Lを超えて25.9km/Lを達成しました。以前の記録が6月のまだ涼しい時だったことを考えるとかなりの向上です。
最近は特に追加パーツはありませんが、加速感＆滑空感は相変わらず感じながら運転できるのが何よりも楽しいです。

WR-XとS-class Response Boosterを取り付けて4回分の記録です。
特に燃費がよくなったという訳ではありませんが、特に燃費走行を意識せずに走った結果です。
やはり加速感とアクセルオフ時の滑空感はいいように感じられました。

今回で３Ｑ自動車パーツのモニターで送付されたものをすべて装着した状態です。
いつものテストコースで、夕方の混んでる時間帯、気温が高い状態で、本日の24.2km/lは十分良い記録だと思います。
何よりも乗っていてアクセルオフ時の滑空感はよくトルクアップしているように感じました。
全体的に走りが滑らかになったように感じました。
今日の主な追加パーツはＷＲ－ＸとS-class Response Boosterを他の方のウェブを参考にさせていただき取り付けました。
ＷＲ－Ｘはプラス側はバッテリープラス端子とマイナス側にエンジン裏の御柱とジャムねじに装着しました。
S-class Response Boosterはバッテリーのプラス端子とマイナス端子に装着しました。

ＷＲ－Ｘ


S-class Response Booster


全体図


燃費記録

久々に３Ｑパーツの追加です。
ＭＥレアボルトをＭＥケーブルのボディ側に固定し、レア角ボルトをバッテリー端子に取り付けました。
取付しただけで航続距離が、いつも1,200km弱なのに、1,300kmを超えました。航続距離の計算は基本的に信用していないのですが、これからが楽しみです。
いつものテストコースで計測しましたが、気温が高いこと、比較的交通量の多い時間帯であったことを考えると十分な燃費数値だと思います。
何よりも回生時の充電量や滑空感は十分楽しめました。