なかなか小細工して来ます。(゜o゜)

先日、例の如く・・・セダンのオヤジ集結で。。(^^)v
Raccoさんのコンビネーションレバーの交換の後。。
色々とよもやま話、、何の気なしにフォグの脱着を。
・・・と、、やはり、私のは前期なので作りが違います。
私のは皆さんのよりちょっと早めの生産で’０２です。
’０４年６月にマイナーチャンジャ時に変更になっていました。
２００１/０８-２００４/０６の前期は８１２１１-４３０２０（右側Ｎｏ．）、脱着して光軸調整をします。
２００４/０６-２００８/０８の後期は８１２１０-４３０４０（右側Ｎｏ．）、非脱着でそのまま調整が可能。
簡単に言いますと、、前面から調節ネジで調整出来るように、歯車を使って調節ネジを回す機構を
取り付けたというもので・・ご存知の方もいらっしゃると思いますが、１００系ハイエースなどの機構と同じです。
まぁ～部品屋なので、、品番違いは前々から知っていましたから、、機構が違うのは当然だと思います。
よくよく見ることはないので、、と・・・この辺は個人的には、、どうでもいい機能なのでね。
これはおそらく、、タクシーなどのバンパー脱着が頻繁なために作業効率を上げる事を目的としたのでしょう。
ポンっと適当に取り付けて、、調整は後から簡単にと・・ねぇ。(^^)v
ただ、、この機構の最大の難点は、、グリスが切れると回りづらくなり、これは、、ハイエースでも同じでした。
この点を注意していれば、、なかなか良い改善だと思います。(^^)/
（画像はRaccoさんが持っていますので、、アップされたら見て見て下さい。(^^)v）