エンデュラプロプラスの可能性

ダンパー交換して、街乗り、バイパス、高速、長距離、ひととおり走り終わりまして考察を。

自分はタイプSのスポーティな硬いスプリングをベースにダンパーをエンデュラプロプラスにして、ロングツーリングの時はしっとりとした減衰を。普段乗りにはシャキッと硬めの乗り味を。峠をちょっと楽しく乗りたい時は最硬でタイプSみたいに硬くと、色々楽しめそうな気がしてこの商品をチョイスしました。
結果、タイプSと比べてわずかに柔らかくなって、最硬でも1人乗りなら問題なく普段乗りで乗れちゃう感じでした。
　
　　フィーリング
峠のコーナーではわずかに沈み込んでから踏ん張ります。タイプSはとりあえず、コーナー初めから常に踏ん張って沈み込みが無い、常に硬かった。スタビライザーの影響もあるが。
ブレーキングはタイプSの方が前のめりになりにくく、体勢を維持しやすいバランスでした。リアも硬かった。対してプロプラスはリアは少し柔らかく感じるので、伸びの反発が大きいフィーリングです。悪い意味でルーズです。

過去にクルマの限界が分からずコーナーを攻めたらスピンした事あります。（対向車いなくてよかった）これが”S2あるある”の、急に裏切られる感じで、すっぽ抜けてどうにもならず事故るやつだなと。身をもって体験しました。猛省。しかし、このダンパーならクルマの挙動が分かりやすくなる反面、タイプSのような刺激は薄れる。という印象です。

ただ、その時々の年式によって装着するスプリングによって味付けを変えることができるので、ド初期の個体や過走行の個体のリプレイス品としてはその個体のスプリングに合わせて、自分好みの味付けができるので、そういった意味で全てのS2000におすすめできる製品と思います。（まあ、純正で乗ってる人は全S2人口の5%くらいと思いますが　笑）

　　余談
フロントスプリングはAP1-100系が1番柔らかく、AP2-110系まで順当に硬くなる方向になってますが、度を超えてタイプSはさらに硬いスプリングです。
リアスプリングに関してはAP1-100からAP2-110までフロントスプリングとスタビライザーのバランスを取るかのようにリアスプリングは少しずつ硬さが変わっている程度でそんなに大きく硬さは変わりませんが、やはりタイプSだけは一味違く、さらに硬いスプリングのセットアップです。

　終わりに
車高は落としたいが、自分にとってはデメリットしかないのでー、
純正車高で今後もよろしくお願い致します🙇