赤大福のブログ一覧

天気に恵まれ、久しぶりに天狗高原にツーリング。
オープンで行ったら、マイナス１度(･_･;
寒くて、屋根閉めて帰った。
帰り、横波経由で、帰って洗車してたら、
左前輪がパンク💦
慌てて修理。
バタバタの一日でした。

あくまで個人的な感性でですが、S660は普通より、かなりボディは良く出来ていると思いますが、事、スポーツ走行をするとなると路面からのインフォメーションが乏しく、楽しさが薄い。
この車を楽しむ為には、
まず、ボディ剛性アップし、脚がきちんと仕事をし
インフォメーションが、ドライバーにダイレクトに伝わり、車がどういう状態であるのかを
教えてくれる事により、ドライバーが安心して操作出来る。
フロントの接地感が上がり、安心してブレーキング出来、荷重を掛けてもインフォメーションが伝わり安心してコーナーに飛び込んで行ける。
センタートンネルの補強で、オープンカー特有のボディのねじれを抑え
リア周りの補強で、リア開口部のねじれを抑え、トラクションアップに寄与し
、インフォメーションが伝わる事により、安心してアクセルを開けられる。
また、限界性能を上げる事にも寄与し、電子制御の介入される速度域を上げる事にもなるのではないかと考える。
あくまで個人的な持論です。

クスコのリアタワーバーを装着。
ボディー剛性アップと、インフォメーションアップを期待。

クスコのフロントタワーバーを装着。
ボディー剛性アップと、インフォメーションアップを期待。

クスコのパワーブレースリアセンターを装着。
リアのトラクションアップと、コントロール性アップ、
インフォメーションアップ。