赤大福のブログ一覧

別府渓に、もみじ蕎麦を食べにドライブ🎵

少しペースを上げてみると

やはり跳ねる💦

この脚では、やはりストリートは

路面を選ぶ(￣O￣;)

走ってると、前に黒色のBRZを発見

ライトチューン位かな〜🎵

向こうも、意識してペースを上げた🚙💭

さてさてと、アクセルを踏み込み

テールに張り付く？

と、思った瞬間

車が横に飛びます飛びます（笑）

危ねぇ〜💦

前車にも詰まったんで、

お遊びは終了（笑）

美味しく、もみじ蕎麦を頂き

まだ色づき浅い紅葉を眺めながら

帰りは、まったりドライブ🎵

早くハイパコのバネに交換したいな〜💦

やっぱ、ヘルパーは嫌いだ。

リアのフレームバーを注文して

帰って、歯医者に行かねば(￣O￣;)タラリ

ハイパコのバネを注文はしたけれど、

納期が来年💦

取り敢えず、現状で我慢して

ただ、あと１つ秘密兵器？（笑）

を導入(o^^o)

今月中旬以降に納品予定

それが来たら、テスト走行かな？💦

今日も、いつものホームコースに行って

LSD装着した状態で、乗り方を色々模索💦

やはり、路面がフラットなコースは

結構良い感じですが

路面のギャップで飛ぶ💦

ヘルパースプリングのせい？で、バタつきが(￣O￣;)

乗り心地は気にしないが、

乗り味は、気になる

そこで、

タイヤを、71Rを導入して、

阿讃サーキットにって思ってたけど

タイヤは、まだあるので

足廻りを仕様変更する事に

バネは、ハイパコで

自由長を175にして、

ヘルパーを退ける

これで、初期入力がしなやかなバネで

ダイレクト感が上がり

ギャップの乗り越えも収まりは良くなるのでは？

そして、トップフューエルの、

HKSハイパーダンパー対応の、

キャンバー調整付のストロークアップアッパーマウントの導入

これでフロントキャンバー調整が自由度が出来るので

もう少し走りに振ったセッティングが可能になる



はず💦（笑）(￣O￣;)タラリ

失敗するかもしれませんが、

試してみる価値はある？💦

はず💦（笑）

多分ねっ💦

多分💦（笑）

ハネが酷く、高速で飛んでバウンドする始末

メーカー推奨の、車高、減衰力にしても

バタつきは収まらず、ハネは少しましにはなるが

やはり、路面を選ぶ

最近の車高調は、サーキットからストリートと

相反する使用を共存させる事により

より沢山のユーザーを取り入れようとしているのかもしれないが、

その為のヘルパースプリングが、

バタつきの原因ではないかと思うが

インリフトを、抑えたり

コーナーリング中の懐の広さを与えたりと

デメリットばかりでは無いのはよく分かる

しかし、乗り心地を、ある程度犠牲にしても

得られるダイレクト感が、ある意味

ドライバーに安心感を与え、

満足感を得られるような気がするんだけどな〜💦

どちらにしてもハネは収まる気配が無いので

やはり割り切って、

車高は下げて、

減衰力は硬めで、サーキットとフラットな路面に

絞った方が良いかなって

尚、リアのハネは

リアの剛性を上げる事で、ある程度収まりそうな

気がするので、リアの剛性アップパーツが

市販されれば導入してみようと言う事に

デフは、電子制御オフして走ると、

ナチュラルで気持ち良く走れます

来月、練習しに阿讃サーキットに行ってみたら

また課題が出来そうな💦

私にとって、最高の車は

CRーXだった。

インテや、86、ビート、

そして今のS660も、良い車だと思うが

僕にとっては、

CRーXが、操る楽しさ

難しさ、速さ

軽さ、パワー

スタイリング、

そのバランスが絶妙でした。

今の、ヘタな軽より軽く

何処かのメーカーの２０００CCクラスよりも

パンチがあるエンジン

車を操る楽しさを教えてくれた車です。

多分、良いたまは無いのかも知れないけど

もし、出会いがあれば

Sを手放してでも、買ってしまいそうな（笑）(￣O￣;)

ボロいし、動きはトリッキーだし

ボディ剛性は低いし、

色々、Sと比べても劣る部分は沢山あるけど

乗りこなした、ねじ伏せたって

喜び、楽しみが沢山散りばめられた車です。

あ〜また乗りたいな〜🎵