赤大福のブログ一覧

やっと、S君が帰って来ました

クスコの1.5WAY typeRS LSD装着

ショップからの帰り道

ブレーキングでノーズがスッと入り

アクセルオンでズズッとテールが

スライドを始めるけど

ボディ剛性アップで、

フロントの状況がダイレクトに感じ

リアのトラクションもMRらしく

流れながら前に進む

リアのインフォメーションも

ビンビン伝わって来るので

コントロールし易い

キャンバーを少しつけたので

今迄は、ショルダー部に

負担が掛かっていたのが

タイヤを面で接地させているので

グリップも、

横Gも、アップで

全体的にポテンシャルアップ

電子制御との相性も、

思ったよりもナチュラルで

介入が少なく感じる

まっ、フィーリングと

タイムは別物なんで

どうなるかな？(￣O￣;)

もう少し、車の動きに慣れて

気温が下がったら

シェイクダウン行かないと🎵

個人的に、無限デザインが好きだ

時代と共に流行という物があるが

時を超えても色褪せない素晴らしさが

無限にはある

若い頃、

先輩が、真っ赤なバラードスポーツCRXの

無限フルエアロをまとい

綺麗な彼女を助手席に乗せてドライブしていた

憧れの車だった

色褪せないデザインって

凄い事だと思う。

今見ても美しい😍

先日、ほぼほぼ良いかなってセッティングしたけど、
本日バンピーな路面の峠では

若干、フルバンプ気味に飛んでしまう💦

そこで、お気に入りの車高を

背に腹はかえられず

前後、５ミリ上げて

減水力を前を１５段戻し

後ろを１３段戻しで、

今度は、ホームコースに🚙💭

動きが良くなり

ブレーキングからのターンインで

ノーズがスッと入るし、

リアのトラクションもかなり良い

しかし、全体に車が動き過ぎて、

もう少し、しっかり感が欲しい

今度は、車高はそのままに

減水力を前が最強から５段戻し

後ろが３段戻しで

またホームコースに🚙💭

ノーズの入り、トラクション、

インフォメーション最高〜🎵

全開率かなりアップ👍

デメリットは、乗り心地は（笑）

あとメリットは、5ミリ上げた事で、

最低地上高は、ギリ確保(￣▽￣)ニヤリ

それでも、ノーマルより

フロント、３センチダウン

リア、4センチダウン

もう少し下げたいけど

またストローク不足になりそうなんで

取り敢えず、今回はここまでで

来週のLSD装着後に、

再度リセッティングして

最終、アライメント調整しょっかな〜(o^^o)

あくまでも、個人的な感想です。

取り敢えず、メーカー推奨の15段で、走ってみたら

街乗りが、かなり良い感じ👍

で、

スポーツ走行用に、5段ずつ上げてみたら

硬さはあるし、若干はねるけれど

我慢出来る範囲

しかし若干フロントのブレーキロックしやすく、

頭の入りが悪く

リアのしっかり感も足りない気がして

リアを２段上げて、いつもの峠に🚙🎵

若干、まだフロントのブレーキがロック気味やけど

他の部分は、だいぶ良くなった感じ。

しかし、

ウエット路面に入ると、

少し、フロントブレーキが更にロックしやすい感じ

はねも、気持ち抑えたいので

リアを1段下げて

フロントを2段下げて

フロントの面圧を上げて、

少しはねを取る事にして

今日のセッティングは、終了

次は、路面のアンジュレーションが激しい峠と、

スリッピーな路面の峠で様子をみてみよう😅

あくまで、個人的な感想ですので

あしからず(^◇^;)

本日、やっと車高調の取り付けです

見た目、流石一流メーカーさん

作りがとても質感が良い

ショックのケースも太く容量がある感じ

フロントのアッパーも、ストローク不足を

解消してくれそうな作り

アライメント調整してインプレしに行くつもりが

山は、雲が厚く雨が降りそうな予感がして

インプレは、また後日

真っ直ぐ帰宅しました

途中、ナイトくぼっちさんと、

娘さんが遊びに来てくれてました

ありがとうございます(o^^o)

また、遊びましょう🎵👍

ちなみに、帰宅途中の感じは

バネレートが

フロント６キロ

リア８キロ

の感じでは無く、乗り心地が良い🎵

前後共、ストロークがあり

ストリートでの使用に十分😊

取り敢えず前後１０段で乗ってみて

好みに調整してみます（笑）(￣▽￣)