FRIENDEE_SGL5のブログ一覧

事後報告ですが、2年位前に手放しました。23万キロまで頑張りましたが、大型故障が頻発し、やりきれない気持ちでとうとう廃車…。

とうとう20万キロ突破しました。

かなりご老体のフレですが、HIDを奢ってみました。
H４なので、クルマがご臨終でも他車に使える範囲が広いのでいいかな、と。

H4、6000K、Hi/Lo切り替え付きのが、オクで送料込６２００円ほどでした。
10000Kまで選択できたのですが、個人的に青よりも白が好みなのであえて6000Kを選びました。

付属の説明書（英文）の図と実物がかな～り異なるので全く役に立ちませんでしたが、
コネクタ類はどれ一つとして形状が異なるので説明書なしでもOKでした。

バルブの防水キャップの加工は、フレの場合昔ながらのゴムキャップなので一切無加工でOK。
しかしヘッドライトは一旦はずさなければバルブの挿入は難しいと思います。

トラブルもなく無事点灯。配光がちょっと荒々しいかな。リフレクタの形状上、仕方がないのかも。
気になる点はHi/Lo切り替えが物理的動作なのでいつまでもつか。
あとバルブ切れ時のアフターも気になる・・・。

結論からいいますと、多少の改善止まりでした。

今までは、一定速度からアクセルを急にあおると２段シフトダウンしてしまうような現象が、
１段ダウンのまま粘りが出るようになりました。

でもやっぱり追い越し時のアクセルON時はたまに現象がでます。

ちょっと乗りやすくなった感じ。

街乗りだと調子いいんだけどな～。あ～ぁ。

本日、なにげなくシートを上げて手の届く範囲のコネクタ類を見つけ次第抜き差しして、ついでにエアクリーナー（スポンジタイプ）をきれいな面に１８０度回転させてみました。

するとどうでしょう。AT絶不調だったのが回復してしまったようです。

まだ１０ｋｍほどしかテストしていませんが、明日みっちりテスト走行してみます。

これで直ったのならば、マツダにありがちなコネクタ接触不良（前に水温計のコネクタ接触不良でゲージが動かなかったことあり）だったのか、吸気不足だったのかどちらかなんでしょう。

でも吸気不足にしてはそんなに汚れてなかったし・・・。
でも吹け上がり感は変わったし・・・。
でもやっぱり接触不良か？！

結果は明日！