フェラーリ４５８って３５万キロ迄は耐久性凄い！ ３４万ｋｍ走ってもエンジン絶好調でクラッチ板やブレーキローター未交換だったけどシャーシオーバホールとダッシュボードの革張替が必要だった。

３５万ｋｍ走った！



このコンディション



InductionBoxの結晶塗装剥げたので再塗装した。


エンジン絶好調！

毎月５千ｋｍ位走る。直噴エンジンは煤が多い。オイルとフィルターは毎月交換してる。



InductionBox再塗装時に掃除して貰った。

プラグは二回交換

オイル交換時リフトアップすると不具合が見つかる事が多い

ディフューザーを擦って三回交換。笑

エンジンマウントは一回交換

送風ファンがうるさくなったけど部品設定されてなかった為ユニット丸ごと交換
電動ファン交換なら数千円で済んだのに￥４７万円もした。

エアコンパイプから冷媒が漏れたので交換

ドアミラー一回交換

ステアリングＣＰＵ不良交換

パワステ舵力を付加してます

エアコンのベルトが切れたので交換

エアコンのコンプレッサーが固着した

高圧燃料ポンプが壊れた

高圧燃料ポンプを交換した

ブレーキシューは、１７万ｋｍ時に一回だけ交換

でもブレーキローターは無交換。

日頃からブレーキを踏まずパドルでギアをシフトダウンしてエンジンブレーキで減速してます。

エンジンスターターボタンが接触不良で一回交換

マグネライドダンパーはリアの油滲みを見つけて保証交換。
その後１７万ｋｍの時に乗り心地復活のため４本交換

クラッチは全然減らないので無交換

ホイールは４回交換

納車時鋳造ホイールとミシュランPSS
空気圧センサー付けて無かった。

ミシュラン軽くて長寿命だけどサイドウォール弱いから空気圧センサーは必須でスローパンクチャに気を付けて！

バネ下重量軽減のために鍛造ホイールに変更

タイヤ交換本数は数知れず（笑）

105Yだとちょっと硬い乗り心地

フロントは92Y

海岸通りのキャッツアイを踏んだらば

即エラー表示（泣）

下廻りを痛めて新品タイヤにした時にはアライメント調整してます。

一番のチョンボは左ドアの交換（汗）

こんな処に迷い込んで切返したら擦った





バックしたらドブ川に転落すると思った

無事？方向転換。

ココは鈴鹿。イベントの朝うどん食べたくなって徘徊してこんな事になった



さててっちゃんフェラーリ４５８。
酷使に耐えて頑張ってます。

普段使いでガンガン乗っても耐久性はあるけれど、ラテンの人の設計なので持病があるのがお悩みです。
納車直後から原因不明エラーが出る

表示内容は触媒が加熱してるってことだけど、本当はエンジン失火です。

今迄保証で下記部品を交換
ガソリンパイプ
低圧ガソリンポンプ
高圧フュエールポンプ
左バンクコモンレールユニット
イオンＥＣＵ

自費で交換
触媒二本交換。
点火プラグ

冷却液を良く冷えるタイプに交換したり

４５８のエラー印が消えても診断機でエラー履歴を消さないと、エンジンが壊れないようにフェイルセーフモードになってるのでちゃんと走らないよ。


ＯＢＤ２端子に診断機を繋ぐとインターネット経由でフェラーリ本社モデナ工場に車両のデータが送られるけど、走行距離桁数が間違ってるんじゃないの？って問合わせがあったそうです（笑）