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エクストレイルの走行距離が７万ｋｍを超えた。

■満足した点
・車内が防水仕様で使い勝手が大変良い。
・燃費は納車から１２２回の給油で１２．１５ｋｍ/ｌ。
　ランクル２００より燃費は２．５倍以上良く家計にも貢献した。
・遠出をすると１４～１５ｋｍ/ｌとなるので、８００ｋｍ以上無休油で走行可能。
・アイドルストップの効果113.53リットル、ガソリン給油量5813リットルで数値上は1.92%の燃費改善。
　実際にはアイドルストップ用バッテリーを使った充電制御で若干の燃費改善があったと思う。

■不満点
数々の故障が発生し、安心して運転することができない車だった。
故障リスト
１．納車時から助手席前方インパネ内からカタカタと異音発生。
　　納車から３ヵ月間ほとんど毎週ディーラー入庫し対策するも効果なし。
　　⇒結局異音は消えずあきらめ。
２．右リヤコンビネーションランプが曇る。
　　⇒コンビネーションランプ交換。
３．ＭＯＰナビの画面がスクロールし続ける不具合。
　　⇒ナビ交換。
４．アイドルストップ不良。
　　春、秋の気候の良い時期にはアイドルストップしない。
　　サービスマニュアルアイドルストップ作動条件で非作動。
　　⇒ディーラー診断ツールでも原因不明。放置。
５．リヤパワーバックドアロック解除不良。
　　リモコンはもちろん、インパネスイッチ、手動でもロックが外れずバックドアが開かない。
　　⇒ロック機構、モータ、ＥＣＵ交換。
６．シャシー制御異常。
　　新東名をクルコンで走行中、急に減速し始め、メータ内にシャシー制御システム異常の警告。
　　ナビ画面フリーズ、ＡＢＳ、ＶＳＣ、衝突防止等全てのシャシー関係制御が停止。
　　とりあえずエンジンはアクセルで制御できるのでＰＡに車を止めエンジン停止。
　　再始動すると今度はアイドルストップシステム異常の警告、ナビは起動せず。
　　エンジン停止し、再始動で警告が消え、ナビが正常起動。
　　ＰＡ内を試走行すると各制御のワーニングが消え正常動作、アイドルストップも作動。
　　新東名に戻りクルコン等を作動すると正常動作、ＬＤＷＳも正常動作。
　　正月だったためディーラーは休みなので、しかたなく家までこの状態で戻った。
　　⇒車輪速センサー４個の不具合。（設計ミスの模様：車輪速センサー仕様とＥＣＵ設定値のミスマッチ）
　　　車輪速センサーには対策品が出ていた。
　　　センサー４個交換及び車載ＥＣＵ全てを最新バージョンにリプロ。
７．ステアリグ操作でギューギューという異音発生。
　　突然かなりの音量で鳴り出した。
　　⇒ブーツ交換。対策品が出ていた。

幸いにも２～７はメーカ保証期間内だったため全て無償修理。
ただし６と７は５年目に入ってから発生した。
もう少し不具合発生が遅れていたら、高額な修理費用がかかるところだった。
また６は雪道走行中などで発生した場合ＶＳＣやＡＢＳが作動しなくなるので極めて危険な不具合だと思うのだが。
エクストレイルの２回目の車検が２０１９年７月にせまり５年の保証もなくなる。
いつ壊れるか分からない車両に乗るのは不安だし、保証期間終了で修理費がかかる。
以前車検整備の所で調べたが日産はトヨタに比べ整備費用が５割高い。

■結果
５年以上乗り続けるべき車ではないと判断し、買い替えた。