かなやんマークXのブログ一覧

3月に乗り換えて約7ヶ月経ち、早くも170000キロとなりました。

今後も整備しながら乗っていきます⤴️

タイトルの通り乗り換えました。

かなり異質な乗り換え方ですが、マークXからマークXへ（GRX１２０→GRX１２１）
不満点だった「パワー」が欲しくて２５００ｃｃ→３０００ｃｃへ（しかも前期→後期へ）

もう雰囲気でお気づきの方もいるかもしれませんが、あっきーらX号の嫁ぎ先は私でした。
もともとあっきーらX号のパーツを譲ってもらう予定でしたが、、、

１オーナー、無事故、自分が欲しいパーツ多数、５００ｃｃアップ、走行距離の若返り（←若返ると思うのは２０万キロ超えた私くらい）

２月のサーキット後のファミレスで商談が始まり、数時間後には購入の意思が決まり、３週間後には名義変更完了というスピード感ｗｗｗ


今のところ、タイヤ・ホイール、レカロシート、MOMOステアリングだけ移植。

ということで前車は部品取り車扱いとなりますが、マークX２台持ち体制ｗｗ



しばらくはオーディオ周りの配線と格闘し、たまにお山等も走りながらマークX第二章を楽しんでいきたいと思います。

先日みん友さんとTC2000の走行会に行ってきました。

筑波を走るのは１年ぶりで、今シーズン初です。
今回はプロ同乗も申し込んで、レクチャーを受けました。
良い点も悪い点も言っていただき、勉強させていただきました

そしていざタイムアタック、、、

最終コーナーには魔物が住んでいるようなトラブルもある中、ベストは更新できませんでしたが、特に「クルマの曲げ方」について考えさせられ良い経験となりました。

それと同時に２０万キロを超えた２５００ｃｃでの走りに限界も感じつつ、、、
故障もなく無事に最後まで走れたことに感謝！！

そしてみん友さんと
昼食をとり、とある話の流れで筑波山にツーリングをすることになりました。


あっきーらさんのマークXも試乗させてもらい、やはり３０００ｃｃのトルクに感、足もしっかり路面に追従し、ブレーキもコントロールしやすいフィーリングに感動した１日でした。



自分もこんなクルマ作りをできたらいいな



３月はいろいろ変動がありますが、またブログに書きたいと思います。

最後までお読み頂きありがとうございます。

人生初の富士スピードウェイレーシングコースの走行会に参加してきました。

雨の心配がありましたが、良い天気となり

目の前に雪化粧をした富士山が現れてテンション上がります


タイヤは中古2018年製のネオバAD08R　約4部山（新品は手が届きませんでした）
サイズは4本とも245/40R18

↑かなやん号

今回はみん友さんと参加

↑あっきーらXさん号

タイムは公表できるほどではありませんがｗ、申告タイムを上回ることができたので、とりあえず良しとします。

↑あっきーらXさん号を追いかけるも、ジリジリ離される、の図①


↑あっきーらXさん号を追いかけるも、ジリジリ離される、の図②


反省点
・②ヒート目でネオバはタイヤがタレて前後ともズルズル（中古だからというのもありそう）
・1コーナーのブレーキングポイントはもう少し我慢できたかな
・１００Rのラインをもう少し立ち上がり重視で
・３００Rの加速で４速まで入れることができなかった
・プリウスコーナーのレコードラインが不明のまま
・１８０ｋｍ/ｈの風圧をナメてました。（フロントのインナーが外れタイヤに干渉し、溶けて穴空きました）
・減衰を調整して変化を体感しようと思っていたのに忘れてしまったorz

気軽に行ける場所ではありませんが、もし次に走る機会があればもうあと１秒を腕で縮めることを目標にします。

最後に、、、

大きなトラブルなく帰れて良かった！！！ｗｗｗ

以上、最後までお付き合い頂きありがとうございます。

約５年前に12万キロの車両を購入し、この度20万キロを超えました。

まだ乗り換えの予定はありませんので、このまま走り続けます。