PIVOT 3-drive BLP (BLP)  

クラッチ信号と⾞速信号の取り出しが難しそうで、購入をためらっていましたが、頭のいい皆様のお陰で「のれん分けハーネス」，「二極コネクタ」使用により無事に取り付ける事ができました。ありがとうございました。

【総評】
ヒールアンドトゥは何となくやっていますが、ピッタリ合うことは中々ありません。
BLPを使用すると（調整によりますが）ほぼすんなりシフトチェンジできます。
スロコン機能は、アクセルの踏み始めのモタモタ感がなくなります。

取り付け自体は、上記２つを使用すると簡単ですが、真夏の中、仰向けのエビぞり体勢で背中痛いわ、狭いわ、暗いわ、クソ暑いわと中々大変でした。

主に通勤使用なので、設定値は下記のように設定しています。
　　モード：SP2
　　アクセル開度：40%
　　動作時間：0.2秒
　　最低速度：30km/h

【満足している点】
・１００％自動でブリッピングしてくれて助かる。（柿本改のいい音を響かせてくれます。）
・アクセルが軽快になった。SP２～SP４くらいが丁度いい感じです。

【不満な点】
・オートブリップの調整幅が10%単位。せめて５％単位が欲しかった。
・エンジンをONする毎にオートブリップボタンを押下する必要があり面倒。
・エコモードはあまり使用用途がない。アクセルの踏み始めがモタ過ぎてエンストしそうになる。マニュアルの基本制御特性のグラフを見ると開度30%まで異様に低い。