Project.Vitz@○○専属のブログ一覧

こんばんは。

で！　１回目のベストタイムは。「５１“３４１」でした。
２回目のアタックまでに座学が３０分あり、そこでは片岡選手から簡単なアドバイスや
タイヤの縦と横の使い方（バランスを考えて走る）をレクチャー。
例：タイヤグリップ性能を１００とした場合
　　縦で８０使っていたら横は２０しか使えないっと言った感じ・・・。
座学も終わり、２回目のタイムアタックへの準備。
１回目で問題だったタイヤをどうするか！
ん～～。　
１回目に走り終えた時に、再度タイヤの空気圧を測定したらフロント２１０ＫＰａだったのが２４０ＫＰａに上昇していた。
温間測定時の空気圧を下げて、規定値の２１０ＫＰａにしてみた。リアも同じように空気圧を下げてみた。（´・ω・｀）
時間が来たので、ピットロードに向かう。
２回目のタイムアタックスタート！
２回目は、中盤からの発進。２周目から全開アタック開始、後半からグニュグニュ挙動が
出てくるのか！？　１０分経過・・・。
お！さっきの挙動が出ないぞ♪　１コーナでも変な挙動が無くなったのでプッシュ！！
１回目のアタックの時からだったのですが、Ｖｉｔｚのギア比だとチョ～ド２コーナーのクリップで３速に入れるのですが・・・。
純正シートでは、体のホールド性が低くてコーナリング中にお尻がちょっとシートからはみ出し、体は右に傾けた状態でシフトアップしなければならなく。
姿勢的には厳しい感じでシフトアップしてました。(;´д｀)
そして、３コーナーのヘアピンを立ち上がりラインの取り方が難しい複合コーナー。
手前のコーナーは捨てて、奥のコーナーのクリップに標準を合わせて直線的にアウト方向に脱出。本当は手前のコーナーからＶ字でラインを走りたかったのですが・・・。
タイヤ性能が限界で無理。（汗）
なんだかんだ考えながら走ってみたが、中々クリアラップが取れずに前の車に引っ掛かり
オーバーテイクがやっとで２回目終了。
２回目のベストタイムは「５０“０３５」。

同じグループのタイムをチェックしていて１つ気になるタイムが目に留まった。



ＨＯＮＤＡのフィットである。
Ｖｉｔｚと同じ排気量と馬力そして車両重量。
フィットは２台いたのですが、２回目のアタックの時に１台が４８秒前半のタイムが出てるじゃないですかぁ～！！　突然のライバル出現！（笑）
「負けられない・・・」闘志がメラメラと燃えてきました！！！
そんなライバルの車をちょっと偵察♪
あれ？タイヤＢＳのＲＥ０１Ｒじゃね・・・。
俺はＴＯＹＯのヴィモード・・・。　　すでにタイヤで負けているような。（汗）
いや、別にヴィモードは気に入ってはいますよ。でも・・・。（笑）
さらに闘志が燃え上がり。　勝手にライバルにして３回目で撃墜してやるぞぉ～と意気込みだけは一人前みたいな。（笑）

３回目前に昼食タイム。みんなで雑談♪（やっぱり車ネタしか出てきませんが。爆）

そして、午後のスケジュールに入りました。
３回目の順番が回ってきました♪　　
ピットレーンでスタート待ちのときの心境は。
「やるきゃねぇ～。撃墜してやる！」　
３回目スタート。各車順番にコースイン！
序盤は中々クリアラップが走れず。チャンスを待つ。
中盤になり自分の車の前が、レガシイーワゴンになった。レガシーは前の回でも自分より速いタイムで走っていた。　レガシーの約２０メーター後ろにＶｉｔｚ。
その距離を保ったまま回って行く。レガシーの前にも遅い車がいない。
クリアラップ　　キタキタキタ～！
よしゃ！良い感じで回れた！　２回目よりも速い感触。
計３周でしたが、レガシーを前にクリアラップ走る事に成功！！（・∀・）ニヤニヤ
時間も経過して、３回目終了。
さぁ！３回目のベストタイムは・・・。
「４８“７６１」でした。　４８秒台ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!


つづく