さわわ@のブログ一覧

APPから気になる4POTブレーキキャリパーが出てた！

純正ブレーキローターとの組み合わせで使用可能、

しかも価格はブレーキパッド込みで176400円。（純正ブレンボキャリパーより安いとの事。）

さわわ号にもS2000のローターと組み合わせて装着してみたい・・・（*´Д`）

寧ろ、今のキャリパーがダメになったら交換の筆頭候補になりそうだ。


以下商品ページより---

純正ローター対応とする事で価格を抑えるだけでなく、

純正ホイールにも装着可能な設計としました。

これにより１７インチをキープしたまま、制動力の高いパッドを使用できます。

アルミ鍛造ボディと軽量･高剛性な削り出しブラケットの組み合わせで、

重量増も純正＋２００ｇに抑えました。

ピストンサイズも純正ブレンボとほぼ同等なのでペダルストロークも

大きく変わることなく、バックプレートの小加工のみで装着出来ます。

---

昨日さわわ号に銀色の受け皿が着いたとの事で写真を送ってもらいました。

新品なので周りと比べるとピカピカですｗ

ということで、iSの黒い鉄のオイルパンからアルミのバッフル付オイルパンになりましたよヽ（´∀`）ノ


まあこれはGAVINちゃんサンの前例もあり想定通りだったのですが、クラッチケース側に

R用オイルパンと締結するためのボルト穴2本が有りません。

ここからエンジンオイルが漏れる事はなさそうなので、一応ボルト穴をボルトで埋めておく様

お願いしました。

これでサーキット走行も安心ですね♪

2年前の車検クエストは一体何だったのか…

こんばんは、さわわです。


早速ですが、一昨日さわわ号の車検が無事通り、本日引き上げて参りました。

足はKONIXのままでしたが、最低地上高は問題なし。

J'Sのチタンマフラー音量は94dbで一発合格。

そして今回はフロントサイドウイング着けたままでしたが

普通に通りました。（あれ？）

あと今回は定期点検整備と、ブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーの

OHと、ブレーキ＆クラッチフルード交換をしてもらいましたよ。

（流石にRのマスターシリンダーに交換してくれとは言えなかった（爆））

これで来シーズンのサーキット走行も安心ですね！



ところで、FEEL'Sのブレーキフルードが100mlほど余ったんですが、

欲しい人います？クラッチフルードとしても使えるので、一回分位は

あるんじゃないかな～。

タイロッドエンドCOMP

DC5
→全グレード前後期共通　
　　品番：53541-S7A-003
※タイロッドエンドブーツ　
　　品番：52362-S30-003

EP3
→タイプR（前後期共通）　
　　品番：53541-S5A-003
※タイロッドエンドブーツ　
　　品番：53546-S84-003

TC1000でのとある一コマ。

走ったことある人なら分かるでしょうか？

最終コーナーの右旋回中です。

速度は大体80km/hで、アクセルは

オフ～パーシャルが3秒ほど続きます。

通常(ストレート等)は6kgf/cm2位の油圧が掛かりますが、

コーナーによっては3～5kgf/cm2を行ったり来たりと

安定しません。



毎度毎度iSでへっぽこな走りを晒していますが、ミニサーキットでもタイトな

右旋回になると、瞬間的にストレーナーがオイルを吸えていない状況が

発生しているようです。

このままでは徐々にエンジンにダメージが蓄積されて、いずれは…(((；ﾟДﾟ)))


・
・
・




ということで受け皿キタワー(´Д`；)

バッフルの形状を見ればどこのメーカーかは一目瞭然ですね。

着けるのはもう少し先ですけど、納期がかかるという事で早めに

発注してもらいました。


さて、装着前後で油圧計の針の振れ方に変化はあるでしょうか。

分かるのは9月になってからですかね～（＞＜