さわわ@のブログ一覧

今日はSAB千葉長沼へ行ってきましたよ。

目的は、やっぱり（？）パワーチェックでした。

わざわざSAかわさきから乗り換えた理由として、

「シャシダイによっては、もしかするとかわさきとは違った結果が

出るのかな」と少しだけ思ったりした訳で、つまりはセカンドオピニオンを

受けるべく、今回場所を変えました。


SAB千葉長沼では初めての計測だった事もあり、受付時に簡単な

説明を受けました。

・ここではSDS（サクラダイノ）を使っている。

・SDSで計測するとBOSCHやDynojetよりも馬力は低く出るらしい。

…ふむふむ。

まあ、比較さえ出来れば何でも良いです！（爆





乗った。

まずは純正ECUでぶん回し。



ぶおおおおおん…





…出ました168ps。

確かに過去SAかわさきで計測した際よりも低めに出ているようです。

あと2年前の計測後からの走行距離分ヘタってる可能性も高いですが。

それでもカタログ馬力(160ps)越えしていることを確認できましたね。



続いてインパクトECUに繋ぎ変えて2回目の計測。



ぶおおおおおん…



店員さん「あの…」

さわわ「？」

店員さん「これヒドイですよ…」

さわわ「へ？」

店員さん「146psです…」

さわわ「(;´Д`)やっぱり…」




結局どこでも結果同じでしたね…（笑）

まあ、エンジンは壊れてない様で安心しました。


計測後、その場で再度純正ECUに戻して帰ってきました。

もうこのインパクトのあるECUは着けることはないでしょう…

持ってる方いませんか？

週末一日だけお借りしたいのですが…（・ω・）

さわわです。

更新サボってたら1月8日以来の日記になってしまいました＾＾；


さて、近況（？）ですが

・1月16日に東京オートサロン行ってきました。
　　→既に一か月経っているので省略…orz

・1月29日にコッソリパワーチェックしてきました。
　　→結果
　　　→セッティング前の純正ECUパワーチェック結果


店主曰く、燃調バルタイのセッティングはバッチリとのことでしたので、

これ以上はリセッティングしてもらっても伸びそうにもなし。

一方で最初にクルマを預けてから1年以上経ち、既に距離も+1万キロ程

走っているので、もしかしたらもうエンジンの方がお疲れ(6万4千キロ)なのかも

しれません。

そこで純正ECUでのパワーを再確認しようと考え、iSの純正ECUを

用意しました。('-'*)





品番は37820-PND-013。

チューニング前の私のクルマに着いてたのが37820-PND-023だったので、

DC5販売初期の頃に搭載されていたECUのようです。



しかしiSの、特にMTモデルの純正ECUはオークションでも殆ど

出回ってないですね。

かといってホンダに新品を発注すると7万以上掛かってしまうので、

某所経由で中古業者を手当たり次第当たってもらいやっと見つけて

もらいました。


とりあえず来週末(26日)にでも頑張って取り付けてみます。


---
追記＾＾；

Q： なんでわざわざ関西まで～

A： １．当時メールに対するレスポンスが悪く、関東でのリセッティングが実現しなかった。
　　２．実家が関西なので帰省がてらショップに突撃。

Q： ノコギリグラフが～

A： フォトギャラリー→日記用その4参照。

昨晩にインパクトからセッティング完了の連絡をうけたので、

本日さわわ号を受け取ってまいりました。

自宅までずーっと下道で帰ってきたので、まだ全開走行試してませんが・・・

とりあえずアイドリング回転数が今までの900rpmから800rpmに戻っていました。

エアコン入れた際のトルクの落ち込みも大分マシになったかな？

発進時に半クラした際、エンストしそうになるトルクの細さは相変わらずです。。

O2センサーの関係でクローズドループ制御ができないからでしたっけ・・・確か。


関東に戻ったら、もう一度シャシダイ乗せないと（´Д`）

12日に様々なDC5が7台、鬼うどんへ集まりました。

半年振りの鬼うどんはとても美味しかったです＾＾

食後は雑談や試乗～黒のタイプRに乗せてもらいました！

やっぱりタイプRはいいですね～

トルク、パワー共に桁違いで、同じ形式のエンジンが載ってるとは思えません…




…ということで、帰りにツインカムへ寄って早速相談してきました。(ﾟωﾟ*)

以前から探してもらっていますが、なかなか良いタマは見つかりませんね。

私的には来シーズンに間に合えば良いので、気長に待つとしますｗ

年末年始のECUの調整結果次第では…早まったり遅くなったり？

どうなるんでしょうかね。。