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10万km乗るつもりとか、ミニバンで力強さを求めたり、静粛性を重視する場合はe-POWERがおすすめ。

月ごとの平均気温と平均燃費をグラフにしてみました。約1年9か月くらいのデータです。燃費は満タン法で計算しています。

用途は一人で通勤か家族5人でドライブがメイン。
そして、いつもECOモードを利用しています。

以前と同じですが、冷暖房を利用する時期は燃費が下がり、そうでないときは上がります。
特に、今年の夏は暑かったため冷房強め。燃費に思いっきり反映されています。
逆に、気温20～25度くらいでは、エアコン微弱または未使用でした。これも燃費に反映されています。

寒い日は、最初に暖機運転がされるので、最初から充電が行われるように、駐車前はマナーモードでできるだけEV走行（電池を消費）するようにしています。

C27 e-POWERは、満タン法の平均燃費が 17.80 km/Lです。以前より少し向上しました。
前車のセレナC25は、メーターの平均燃費が 11.6 km/Lでした。
燃費差は約 6.2 km/L。

現在の総走行距離は 40,113 km。総給油量は 2,253.5 L。
C25の燃費での仮想総給油量は 3,458.0 L。
給油量差は 1,204.5 Lです。。

レギュラーガソリン価格は高騰していますが、仮に @150 だとして、差額は 180,675円。

e-POWERとガソリン車の価格差が 50万円程度なので、約10万km、今のペースだとあと3年で差額分を回収できそうです。

静かさ、発進時の力強さ、燃費の恩恵があるので、かなり満足しています。

サービスエリアで観光バスを撮影していた女性が、スマフォで写真を撮りながら後ろ向きに下がってきました。と言うか、飛び出てきた感じ😱

イヤーな感じがしていたので、徐行してブレーキペダルに足を乗せていたから、直ぐにブレーキを踏んだのですが、、、エマージェンシーブレーキの方が先に動作してました。
（自分がブレーキを踏んだ時には、既に制動し始めていた。）

機械の勝ち‼️

100%動作するとは限らないですが、事故防止にはなっているのだと実感。

ドライバーがもう一人いるような安心感があります。過信は禁物だけど。

給油口の蓋を開けた状態で、スライドドアのスイッチを操作してしまいました。
とても焦りました。でも、開かなかった😄

色々試して見ましたが、要するに、給油口の蓋を開けると、スライドドアは手動の状態になるようです。

e-POWERなので上り坂もスイスイ行けるし重心も低めなのが良いです。一方で、空気圧が高いせいかフワフワ感があるのがマイナス。