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極太アースケーブルでアーシングしてみました。

以下はコルトレーンさんからのメール

１．ボディ＞＞＞バッテリー（マフラー）
２．バッテリー（マフラー）＞＞＞ボディ

の２つの方向性があり、一般的には１．の接続をしますが、
音の好みによっては２．の方が良い場合がありますので、どちらが正
解ということはありません。

１．は重心が低いピラミッドバランス。
２．はやや重心が高く、若干中 域が薄め。

といった感じの違いがありますが、極端な差ではありません
ので、人によっては違いが分らない事もあります。

お暇な時に両方試されるのも面白いと思います。


ということで１．で接続

　①明らかにスピーカーの音質が改善されました
　②i-Stopからのエンジン起動が軽くなりました(スパっとって感じ）
　③i-ELoopが起動された時のこもったエンジン音の低減
　④i-DM教官の評価が上がりましたｗｗｗ

コスパ抜群

土日が楽しみですｗｗｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/2029559/car/1534283/2979469/note.aspx

katsu610さんの整備手帳を参考にさせて頂きました。

http://infotainment.mazdahandsfree.com/howto-manageupdates?language=jp-JP

　①　マニュアル
　②　更新データ
　ダウンロード




ダウンロードしたUSBメモリーをSETして



　もう１画面ありますが取り忘れｗｗｗ

ＶＥＲを確認して



再度、ＶＥＲを確認




終了

何がUpdateされているかは不明ｗｗｗ

いっそのことマツコネ自体もUpdate出来る様にすりゃいいのに（爆）

１０月にAUTOEXE インテークサクションキットとPIVOT 3-drive COMPACTを装着しましたが走る機会がなかったので午前中ひとっ走りしてきました。



ノーマル状態でも高速道路での加速感は充分なものでしたが

インテークサクションのみ（Pivot ノーマル設定）
　　　①　低速域のもたつきの解消
　　　②　高速域での加速感の増強
　　　吸引効率が良くなった感が明確に分かりました

Ｐｉｖｏｔ設定　ＳＰ２
　　　低速域から高速域まで隔絶なく吹き上がる感じが格別でした
　　　　　　　－　高速の走行車線に入る時シートに押し付けられる加速
　　　　　　　－　100㎞/hからｘｘｘkm/hまでの加速感は恐さを感じましたね

　　　ＳＰ3以上は設定しませんでしたがあんまり必要ない感じｗｗｗ

恐るべきコンビネーション
しばらく楽しめそうですｗｗｗ


番外

　　　i-DM教官は
ecちゃんには点数が厳しくて
　　　　　（走らなくなるんでアクセルを踏んじゃうから？）
　　　sp君には甘い感じになります
　　　　　（アクセルをあんまり踏むと走っちゃうので踏まない様にしないといけない）
　　　
　　　　
　

雨で暇なんでMazda ToolBoxでMap Dataのチェックをしてみました。



おかしいな、2013年秋版はUpdate済なのに更新版ありと出ます。



取り敢えずUpdateに進むと
File名にMazda JP 201403 VRがあったんで多分2014年春版でしょうか？



Update完了



近くのスーパーが１年前にＧ→Ｆへ替りましたがMap DataはUpdateされてませんでした（笑）