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みんカラを徘徊しているとCX5の方がカッコいいアルミペダルを付けてるのを拝見(*_*)

グッときて、ポチっちゃいましたwww




Made in Italiyですwww




BMW Performanceアルミニウムペダルセット

ブレーキペダルがアルミとゴムの2ピースです。
アルミの表面はスベスベなんですがゴムをかます部分の造りが雑でゴムがなかなかセット出来ませでした。結局、この作業が一番時間が掛かりましたw



ゴムペダルを外して型紙を貼りましたが上下が合いません(^^;;
取り敢えず下側を優先してドリルで4mmの穴を開けました。
添え木を当てました。これは我ながらグッドアイデアでしたwww



錆止めを塗りましたが雑い塗り方ですねwww
ペダルの凹凸が曲者です。



錆止め乾かす間に
アクセルのペダルを取り付けですが横着してアクセルは外さないで穴を開けました2.8mmのドリルです。
アクセルペダルは左右とも2mmほど純正が広いので見えちゃいますが暗くて目立ちません(^^;;


イキナリ完成写真ですwww
態勢を維持するの精一杯で写真を撮る気力がなかったのが正直なところ(~_~;)

注意点は付属されてるボルトはトルクスです。

センスのいいアルミペダルに大満足、自己満足です(^^)

昔々、エーモンのロードノイズ低減プレートをフロントシートに入れようとしたんですがE型トルクスボルトの締め付けのあまりの硬さに敗退してましたwww





ポチしたものが届かず暇してホームセンターを徘徊してると9.5 ←→ 12.5の変換アダプタを発見








トルクレンチやったら長いからボルトを外せるなってなことでトライして見ました(*_*)




運転席側のボルトは無事難なくご開錠するこてが出来て、道具箱の底に眠っていたプレートも無事装着することが出来ました(^^)

そんでもって装着効果ですが車高調によるゴツゴツとしたロードノイズがマイルドになった様な気がしますwww

まあ、道具が揃えば出来ないことも出来る様になるのと暇潰しが出来た大いなる自己満足でした。

変換アダプター1200円もしました(^^;;
トルクスのセットが1500円くらいやなかったかなwww

25,000km走るとそろそろタイヤもすり減ってきました。

Ðさんに純正タイヤの価格を聞くとそれなりの価格でした。

嫁さん：そんなにするの？そんなお金ありません。

いつもの言い分です。

そんでもってボーナス交渉　評価S,A,B（人事考課連動型）で決まりｗｗｗ

C以下はタイヤのみ

S


A


B




便利な世の中になりましたねｗｗｗ

5000kmで一旦交換のつもりが6500kmも走ってしまいました。
走行性能は圧倒的に良くなりました(^^)
グリーンのクリーナー部も機能しているようですが



周辺の接地面がプラスチックのままなんですね(^^;;
純正品はゴムのパッキンが施されています。

インサイドに結構細かい砂なんでしょうか侵入が確認されました(~_~;)



次はBlitzを試してみます(*_*)

Blitz SA-319B 59610





ゴムパッキンあります(^^)

ブルーがカッコいい(^^)全く見えなくなりますが(^^;;

また、5000km走ったら点検しましす。
走行距離25,342km。