宝ラーメン・・・
HPでは６００円と為っていたけど、お店では６５０円でした。

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クーポンで出てきた、アイスクリームです。
２５０円相当？？

こんにちは。カンクネンといいます。ここ最近、ST205のパーツを調べていたところ、fnn15さんのこのブログが検索で見つかりIKEYA FORMULAさんのシーケンシフターを取り付けいていたのを見つけ、興味を持ったので書き込みをしてみました。自分も昔からラリーが大好きでセリカを購入しこんなシフトがあればいいなぁっと夢見ていたわけですがまさか現実に存在するなんて思ってもみなっかたのでびっくりしました。

IKEYA FORMULAさんのサイトを見たところ市販はされていないようなので、もしよろしければどのようにして手に入れたのか、また実際の操作性などを出来る限りでいいので教えていただきたいです。

こんばんわ。fnn15です！

このシフターを使い始めて３～４年位為るのかな？
シフターのトラブルは、今迄全く無いです。

イケヤフォーミュラとは半共同でセリカ用を量産する為に、
アルト用を少し仕様変更をして試作していました。
（ですが、購入希望者が予定数に集まらなかったのでボツ企画に為りました。）
イベント等では展示、体験等もSWRFやA/S IWASEのスピリットラリーや
ラリージャパンのオフ会、等でも出していました。
下記のアドレス(ブログ内)
http://minkara.carview.co.jp/userid/225897/car/129828/331906/photo.aspx

一応？
車両に取り付けてるのと型合わせ用の２台しか、イケヤ公認の物は無いです。
(両方とも私が所有しています。)

実際の操作性は下記のアドレス(ブログ内)に動画でアップしています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/225897/blog/5315813/
ここの他にもアップしていますから探して下さい！！

ワイヤー式(純正が)シフト操作なので、
余り素早いシフト操作は出来ないかと思います。
硬さ的には純正のシフトとそんなに違わないです。

返事ありがとうございます。ボツ企画になってしまったんですかぁ。動画をみてますます
ほしくなっただけあって残念です。

是非、このシーケンシャルシフトでマイセリカを走らせたかったです。また、企画が復活し販売されるのを願うばかりです。ちなみに絶対に無理だとは思いますがシフトを二個持っているようなので一つ譲るなんてことはできませんよね？

失礼な質問してすいません。ですが、そのくらい自分にとってはそそられるものなので。
ちなみにこれから自分もみんからブログを始めようと思うのでその時は仲良くしてくださるとうれしいです。

こんばんは
残念ですがボツ企画に為ってしまいましたｗｗ
イケヤの方でも需要が減ってるのか？
ラインナップ車種でも台数が集まらないと再生産はしないと為っています。

今、片付けてるシフターは販売して良いのか解りません？？
イケヤに確認を取らないとダメだしね！
一部、私の方で再製作しないとダメな部品も有るから・・・
（価格の方もそれなりにします）

当時は私もその位魅力有る商品だったので、
京都から栃木まで打ち合わせや現車合わせをしに行ったり
取り説のサンプルを作ったりして頑張ったのですが・・・・

みんカラ登録、楽しみに待っています！

みんカラ登録しましたよ！

よろしかったら、仲良くしてください。

シフターの方ですがイケヤフォーミュラさんに確認がとれましたら是非、販売してほしいです。六桁ちょっとくらいならお金の方もありますので。それくらいあのシーケンシフターにあこがれています。

お久しぶりです。昨年のラリフェスでお会いしました、
ミニカのWRCレプリカした者です。やっとこのサイトが見つかりました！
（ＵＲＬが不明になってしまいまして・・・）

今年も香川から参加しますので、今年はミニカは参加のようですね。。
ハンドカットのステッカー頑張ってください。では当日にお会いしましょう！！
どうぞ宜しくお願いいたします。

書き込みありがとう御座います。

ミニカは嫁さんのエントリーで参加します。
（セリカもエントリーします。）
普段の足車なんで、近くで見るとアラが沢山ありますが、
楽しんで、ペタペタと貼り付けています。

遠い所からエントリーですが、事故には気を付けて鈴鹿でお逢いしましょう！！

こちらこそ、宜しく御願いします。

本日は、お疲れ様でした。
思いっきり晴れてしまい、車も人間もホットでしたね。
今回は、いろいろと壊れているところを自分で直している最中だったので、
ブレーキとタイヤが貧弱な使用になってしまいました。
先日、EVCをはずして、パワーFCでブースト制御をしたのが間違いでした。
確かに、パワーFCで純正ソレノイドを制御しているみたいですが・・・
続きは、又コクピットで。
追伸：プラグの具合はどうでしたか？

お疲れ様でした。

前日までの雨がウソの様に、快晴に？為り
暑さが凄かったですね！
（体中が焼けてヒリヒリしてます）

パワーFCでブースト制御は、学習機能がバカなので辞めた方が良いです！！
（長くなるのでお店にて・・・）

車の方は未だ何も見ていません！！
夜に見ても何も出来ないから、明日にでも分解してみます！！

それでは又・・・・

私もSUPER STREET DAMPERを使っているのですが

先日タイヤとホイールを交換しまして

235/40 R17　でホイールが17の8J　OFFSETは＋35

現在の車の車高は純正位置から前‐25MM　後‐25MMなのですが

あとどれくらい落とせるかご意見を賜りたいと思い書き込みをしました

よろしければコメントお願いします。

初めまして！！

私の場合は、ヘッダー画像のホイルでですが、
235/40-18(タイヤ外径６３６mm位)8.5Jで、確か？オフセット＋35だったと思います。(純正タイヤの外径620mm)
フロント１mm、リヤ６mmのスペーサーを入れています。
リヤはフェンダーの耳を５mm程残してカットしています。

スーパーストリートサスでメーカーの測り方だと、F＝１５mm　Ｒ＝１７mmです。
ネジの部分だけを測ると下から10～12mm位です。
パーツレビューのスーパーストリート＆ECFD？ 2006/10/18とスチールメッシュホース 2007/03/12を参考に見て下さい（現在はもう少し写真よりも下げています。）

普段からこの状態です。
一番下迄下げた事が有りますが、余り感触が好くなかったので、少しずつ上げていきました。
前後で違うのは、リヤに荷物を載せる事が多いので２mmだけ上げています。

ご参考に為るかは解りませんが、私の場合は上記の様にしています。

返信ありがとうございます。

だいたい解りました。

あとは自分で頑張ってみます！

またなにかあったらよろしくお願いします。

基本的に、テイン位のメーカーになると色んな人が居る事を想定して、
1番下迄下げた時でも、サスペンションに問題は無い様に作って有ります。
（タイヤサイズ等は、基本的に純正で設計されています。余裕は持たして有りますが・・・）

乗り心地を考えるのであれば、それなりの車高は必要です。
ベタ迄しても大丈夫ですが、総合的な乗り心地は悪いです。

何処までチャレンジするかは、70さん自身の判断です！