GARLAND 355x32mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor Ⅱ  

　
◆ローター摺動部とベルハットの交換

同じベルハット（素材：アルミ）で、既に摺動（パッドとの接触）部を2回交換している事もあり、フローティング構造部（ボビンとの隙間）のガタが限界に達し、また、摺動部の残厚（磨耗）についても限界を十分上回ってしまい、ハード走行等を行う際には、摺動部の割れやベルハットからのボビン抜け等の危険性が出てくる事から、ベルハットはニュータイプに、また、摺動部についてはガスベンチ（ストレート）スリットタイプから新種のディンプル+ガスベンチ（カービング）スリットタイプに交換しました。

ベルハットについては、前タイプよりも更に無駄な肉を取除き、軽量化が図られています。
また、摺動部については、ディンプルを加えた事で無加工（前）タイプよりも「熱膨張、収縮に伴うヘアクラックの発生が減少」するとの事。

摺動部の磨耗とは別に、交換の目安にもなるディープなヘアクラック（ジャダー発生原因の一つ）は、クーリング対策の効果（熱膨張、収縮を減少）なのか、街乗り時の高攻撃性パッド使用の効果（摺動面の磨耗促進：クラックの削り落とし）なのかどうかは解りませんが、今までも発生していない為、新たな効果（ディンプル）の恩恵は少ないかもしれません。

・基本機能等の詳細については、パーツレビュー「355 … Rotor」（link）項項参照

link：　http://minkara.carview.co.jp/userid/225926/car/124787/688534/parts.aspx


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