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T@リハビリ中の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

パーツレビュー

2010年3月8日

GARLAND 330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor for Rear Ⅱ(exclude bell)  

評価:
5
GARLAND レーシングローター
 
◆ローター摺動部の交換

残厚(磨耗)が限界以上に達した為、フロントと違って熱の発生量が少ない事からプレーンタイプとの効果の違いについては、磨耗速度を早める以外に殆ど意味がありませんが、フロント(詳細:パーツレビュー「355x32mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor Ⅱ」(link1)項参照)と同様に、ガスベンチスリットタイプからガスベンチスリット+ディンプルタイプへ交換しました。

・GDBのリアローターをフローティングにする重要性や基本機能等の詳細については、パーツレビュー
 「330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor for Rear」(link2)項参照。

link:
  1) http://minkara.carview.co.jp/userid/225926/car/124787/2810714/parts.aspx
  2) http://minkara.carview.co.jp/userid/225926/car/124787/999954/parts.aspx


●画像詳細:

  リアのベル(ベルハット)については、サイドブレーキに使用する為に素材がスチール(steel)である事か
  ら、フローティング部(ボビンとの隙間)のガタは発生していない為、引続き使用しています。
  ベルハットの新品時画像については、パーツレビュー「330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor
  for Rear」(link2)項参照。


検索キーワードの追加: ガーランド フルフロート フローティング フルフローティング ブレーキ ディスク ローター ブレーキローター ブレーキディスクローター CP7600 ガスベンチスリット ディンプルタイプ


関連情報URL:http://www.outlawjapan.jp/free_9_33.html

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