GARLAND 330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor for Rear Ⅱ（exclude bell）  

　
◆ローター摺動部の交換

残厚（磨耗）が限界以上に達した為、フロントと違って熱の発生量が少ない事からプレーンタイプとの効果の違いについては、磨耗速度を早める以外に殆ど意味がありませんが、フロント（詳細：パーツレビュー「355x32mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor Ⅱ」（link1）項参照）と同様に、ガスベンチスリットタイプからガスベンチスリット+ディンプルタイプへ交換しました。

・GDBのリアローターをフローティングにする重要性や基本機能等の詳細については、パーツレビュー
　「330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor for Rear」（link2）項参照。

link：
　 1）　http://minkara.carview.co.jp/userid/225926/car/124787/2810714/parts.aspx
　 2）　http://minkara.carview.co.jp/userid/225926/car/124787/999954/parts.aspx


●画像詳細：

　 リアのベル（ベルハット）については、サイドブレーキに使用する為に素材がスチール（steel）である事か
　 ら、フローティング部（ボビンとの隙間）のガタは発生していない為、引続き使用しています。
　 ベルハットの新品時画像については、パーツレビュー「330x22mm Full Float Racing Brake (Disc) Rotor
　 for Rear」（link2）項参照。


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関連情報URL：http://www.outlawjapan.jp/free_9_33.html