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昨日納車になりました(^_^)

タントカスタムRS　SA

H26年式

走行距離
38,152km

ブラックメタリック










大切に乗ります！

大型免許を取得して１７年。

運送会社に務め
これまでMT車のみ運転してきた私ですが、

仕事のシフトでイレギュラーがあり、AT車に乗る仕事が入りました。

普段は従来のMT車で仕事しています。

１日だけの仕事ですが、大型車のAT車を運転したことのない、、
というか知らない私にとっては扱いを知らないと怖いので今日の仕事終わりに少しだけ社内の敷地を走ってみました。

納車してからまだ3ヶ月程の新車です。





ハイルーフでした。
室内高すごー




シフトレバー

見慣れません。

エンジンかけて、ギアを入れるときにブレーキ踏んで、既にクラッチ踏んでました。
必要ないのに（汗）

というか、
AT車なのにクラッチペダルあるの？

どうやらMTモードでもギアチェンジできるみたいですが、今日のとこは余計なことはせずに大人しくATの扱いのみ学びます。




ギアは12速みたいです。

モニター上には発進時は3速になってました。

乗った感じはとにかく"もっさり"

ブレーキのタッチ感もふわふわで効きが弱い？
感じ

シフトチェンジも自分の感覚とズレてるので違和感あり


いやいや、

全然慣れそうにない💧

週末までにもう少し慣らします。

ブレーキ踏んで止まる寸前にクラッチペダル踏むのはMT車のクセですね(笑)

購入しました＼(^o^)／




オデッセイもそうですが、

ミニバン特有のリヤタイヤのタイヤハウス内へのホイール引っ込みが気になっていたので💧

車検が終わったら取り付けします。

協栄産業
ワイドトレッドスペーサー

取り付け後に整備記録にアップします。

外観ノーマル。

分かる人だけ分かればいい。
ちょっとだけのドレスアップ。

どうなるか楽しみです。

6月最後の週から入院しているパレットですが、故障原因としてエアコンでした。

コンプレッサーからの異音で、中のピストンがバラバラの状態だったそうです。
完全にロックされているところまでなってました。

A/CスイッチがONになって、マグネットクラッチが働いてコンプレッサーが作動するとロックされたコンプレッサーが原因でエンジンに負担が掛かりエンジン回転がだだ下がりになります。

今にも止まりそうなぐらいまでブルブルと振動します。
アクセル踏み込んでも動きません。

これが原因で嫁さんはエンジンが壊れたと思い込み自走できないと思ったみたいです。
実際、A/CをOFFにして走行するとコンプレッサーが回らない為普通に走行できました。

修理しようと思いましたが、コンプレッサーを交換すればいいと言う単純なことではありませんでした。

よく調べてもらうと、コンプレッサーのピストンがバラバラになったことにより、その金属粉がエアコンガスが循環している配管に回り込み、エキスパンションバルブ、コンデンサー、エボパレーター、その他の部品に侵入している可能性大のこと。

こうなるとエアコンシステム全てを交換しないといけないらしく、修理金額見積りは約220,000円と高額でした。
（ディーラーだともっと高いらしい）

考えます。
14年落ち
走行距離81,000km
他にも不具合あり
（AT滑り、フロントショックアブソーバーのアッパーマウントのガタつき）

これらを考慮して嫁さんと話をしたところ乗り換えすることにしました。

大切にしてきた愛車ですが、子供を乗せる機会が多いことと、今後の維持費を考えるとコストが掛かりすぎること。

残念です❗

新しい車が見つかるまで代車生活です。

先日、嫁さんパレットが故障し入院しました。
自走不能になったのでレッカーによる移動になりました。

嫁さんに話を聞くと仕事を終えて帰る道中で、信号待ちしていたところエンジンルームから異音が聞こえて数分後にアイドル不調でアクセル踏み込んでも発進できなくなったそうです。


国道1号線、三車線道路のど真ん中で停止💦
嫁さんから泣きそうな声で電話かかってきてパニックに陥ってそうな感じ。
私は仕事でトラックで遠方にいたので嫁さにあれやこれやとアドバイスしかできず。
レッカー呼んで警察にも連絡し交通規制。
50分待ってレッカー到着からのようやくの搬送でした(*_*)

車屋さんに入庫して症状把握と修理金額見積もり報告待ちです。

嫁さん落ち込んでましたが事故したわけでもないし、怪我人もいないのでまぁヨシとしましょう。

まだまだ頑張ってもらいたい愛車なのできちんと修理します。