チョコやんのブログ一覧

3年前に所有していたので、直ぐに手放した理由を改めて確認。

新型は骨格を含め、大いにアップグレードされている筈なので少しだけ期待。

ポロがベースとは思えない広さと積載力。
絶妙なサイズ感で運転し易く、1000ccをネガティブに感じさせない走りをしてくれる。
カッコ可愛い見た目がグッド。

我が愛機、F20-118dも今年で5年目に突入し延長保証も切れる年。

途中から自転車通勤がメインとなり、年間走行距離も5000未満と減りましたがタイヤがそろそろ…バッテリーももう１、2年と言った所でしょうか。メンテナンス代が嵩んでくる辺りです💸

5年を過ぎた輸入車は悲惨な買取額に悩まされがちですが、意外とこのエディションシャドーは中古車市場の中でもそれなりの価格をキープしている為、ここらが買い替え時。これを逃すとマツダ地獄ならぬBMW地獄の沼に浸かりそうです。

と、言う事で兼ねてから次はオープンカーに乗りたい病が発症しておりまして、マツダのロードスターを拝見しに5年ぶりにマツダへ。
当方身長が182センチあるので座れるか心配でしたが、何とか着座。



ハンドル位置をもうちょい上げれば、クラッチを切るときに脚が当たるのが防げそうです。
レカロ仕様だともう少しクリアランスが出来るとか。
そこら辺は慣れと、人馬一体感⁉️で相殺されてくれると良いのですが…
と言うのも、当方MT運転した事が無く、コレの為に限定解除しようか迷っています…

幸いRFのAT車が試乗車として置いてあったので、乗らせてもらうことに。
乗り心地は普段ランフラットで揺さぶられているせいかマイルドそのもの。
トルクで走らせるディーゼルと違い、回して走らせるNAでかつ ATだったと言う時点で人馬一体感は皆無。
剛性感、旋回性能はBMWの方が一枚上手と言った印象でした。
本音はZ 4ですが、あちらは価格が倍。
特別仕様の990sは乗り出し330ぐらいなのだから破格❗️シートヒーターさえあれば…
ネイビートップも魅力的だが、結局RSの方がレカロやし色々付いとるからお得やない？って事で400万ぐらいの見積もりに…

オープンカーに乗りたい理由としては、ただロードバイクに乗り始めて、ギアチェンジの感覚がマニュアル車ってどんな感覚なんだろ？
絶滅危惧種のスポーツカーでガソリン車に最後に乗っておくのも悪くないかなと言う浅はかな理由です。

いやはや妄想は楽しい。

ハッチバックで程良い車幅とサイズ感。
FR車でディーゼルなんて唯一無二の存在だと思っています。

何より運転が楽しいと思う事が出来た初めてのクルマです。

ナビ関連で不満爆発してますが、カッコ良くも可愛くも見えるスタイリングで帳消しです。

乗り心地、絶妙なサイズ感、およそ1000ccとは思えない加速感で税金も○