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作業はサクサクっ！でも時間は掛かるメンテといえば・・・



ラムチャーフィルターの洗浄。脱着作業と洗浄作業自体に時間は掛かりませんが、フィルターを乾燥させなくてはいけないですから（笑）



一昨日出先での仕事が思っていたより早く終わったので、帰宅後にラムチャーフィルターの洗浄をするためガレージへ。いままで何回外したっけ？とにかくサクサクっとラムチャーカバー付近の配線カバーを外し、その後にカバーのビス（7ヶ所）を外してフィルター取り出すまで約5分、少なくても10分は掛かってないハズ。随分慣れた作業になってきましたｗ

フィルター取り出すと相変わらず汚れてますね。虫の死骸などもチラホラ（＾＾；）サワリタクネー

とりあえず虫の死骸などを取り除いてから家へ持ち帰り、風呂場で専用洗浄液を吹き付け、しばらく経ってから洗い流す。この作業を2回ほどやってからベランダへ持って行き、あとは放置プレーで乾燥させます。写真では汚さの違いが分かり辛いかもしれませんが、フィルターの凹みの部分から向こう側の光が漏れて見えるので洗浄されています。

ヒトによっては予備のフィルターを持っていたりしますよね。予備は持っているほうが外した時に予備を組み込んで交換してしまえばいいので便利だと思います。
私は予備を持っていないので再度このフィルターへオイルを吹いて組み込むまで90は不動車です。ま、一昨日、昨日とクルマ使う予定がないから出来ることですがｗ

・・・で、翌日（昨日）
しっかり乾燥しているので仕事終了後に取り付け

専用オイルを吹き、５分待って染み込ませてから組込み

あ、ブレてた（汗）
カバーつけてビスを元通りに締めれば終了なのですが、いつも１箇所だけビスを留める場所に指が微妙に届かず苦労します。外すのは楽なのですがね(汗）で、今回１個ビスをエンジンルーム内に落としてしまったが、、、スペアあるし・・・ま、いいか！（見て見ぬフリ　爆）
どうせ明日から車検でDへ入庫、その際にアンダーカバー外して取り除いてもらおう（他人任せ　爆）

土曜箱根からの帰り道、いきなりポーン♪と警告音が。
最近なんかこの音をよく聞く機会があるような気がするのは気のせいだろうか。。。
見てみるとタイヤの空気圧警告。

以前誤作動があったし、日曜にはどうせ車検準備の為に17インチ純正へ履き替えるからいいや～と思い、帰宅してからも特に見ずに放置。



で日曜はゆっくりと寝るハズが何故か朝早く目が覚め（汗）、朝6：30には道具の準備を完了させ、先ずは左リアタイヤから交換でジャッキアップしたら・・・


ハイ、みごとに刺さっていました、ぶっといのが(　▽|||)

みごとな刺さりっぷりです。このネオバ、買ってからまだ2,000km弱くらいしか走ってないんですが（涙目）

モノによって違いはありますが釘とかだと頭サイズの約1/3くらいが本体の太さ、ボルトだと頭サイズの1/2くらいだったりするのもあるので、ざっくりとどのくらいの太さなのか？とか、ホイールに当たっていたらどうしよう（汗）などなど,よせばいいのに勝手に頭の中でいろいろな妄想世界が展開され更に凹みモードへ。とりあえず意味もなく空気圧を測ると普段リアの空気圧が2.8なのに対し2.2、かなり空気が漏れてる。。。
これだけデカいと修理不可で要交換な可能性なんて・・・　il||li _|￣|○ il||liﾏﾀﾞ ﾐｿﾞｲｯﾊﾟｲ ｱﾙﾖ～


とりあえずタイヤ交換作業は続行し全て17インチ純正に履き替え終っても朝の7時半まえ。当然どこのショップも開いてる筈がなく・・・家に帰って2度寝（爆）

昼前に起きてビッテへ電話すると忙しくてスグには出来ないが預かりならOKの返事が。どうせ2週間位履かないので預けても全然問題ナシなのでMINIに積んで行ったらNマネージャーが「いいよ～、いまやってあげるよ」と。ラッキ～♪

で、さっそく引っこ抜いてみると

デカ！
しかも釘じゃなくてボルト(汗）　※後で測ったらネジ切り部の太さが5ミリ、長さが35mmでした
でもホイールには傷がついてなさそう（ホッ）

恐る恐るNマネージャーに「直りますかね～？」と聞いてみると、「大きいけどラッキーな事に垂直に刺さっていたから大丈夫♪」と。よかった、買い替えじゃなくて(ノ￣▽￣)ノ♪

修理にはコイツを使います。
穴が大きいのでタイヤ外側からの穴埋め修理ではなく、コイツをタイヤ内側から穴に挿すパッチ方式（っていうのかな？）で直します。

通すために適度な穴のサイズに調整し

差込み、上手く通ったら最後のパッチの部分をローラーでタイヤ内側に何回もゴリゴリし、隙間が出来ないように慣らして貼り付け

外側に出た部分をプツン！と切って修理は完了。あとはタイヤをホイールに組み直しバランスを取って終了～♪

いや、Nマネージャーのおかげで新しいネオバを買わなくて済みましたし（激汗）、その日に修理出来たので、また取りに行く手間も省けました♪ありがとうございますｍ（＿＿；）ｍ

パンクは運が悪かったでしたが、でもよくよく考えてみるとその場でバーストすることもなく（妻や両親が乗っていましたし）帰宅出来たし、ホイールもダメにならなかったし、タイヤは直すことも出来たワケですから、今回は『不幸中の幸い』と思うことにしました。


でも誰だか知らないが落としたヤツ・・・
『こんなモン落とすんじゃねー！バ～カ！』
バ～カバ～カバ～カ　　ま、落としたヤツも落とした事自体に気がついていないでしょうが（＾＾；）



・・・あ～～～、すっきりした（笑）

335にはi-driveが標準装備されていますが、我が家の90はあえてバカパナナビとのツインナビ仕様

①X3時代に着けていた地デジナビを使わないのは勿体無いし、売っても大した金額にはならない
②i-driveでTVやDVDなどを流している最中ナビの誘導表示で画面が切り替わったりするのがイヤ
③パナ画面の方がi-driveより大きい
④パナの方が助手席や後部座席の人がDVDやTVが見易いし操作し易い

などなどの理由で納車時からツインナビにして、i-driveはナビ専用、パナナビは主に娯楽用として使っていますが、当然ナビとして使用している時もあります。でも買ってから一度も地図のアップデートをした事がありません（爆）

来月の車検時にi-driveのアップデートは頼む予定で、その際に一緒にパナナビのアップデートもしないとな～と思っていた矢先、ゆうゆうさんのこの記事を見て重い背中を押され（笑）さっそくネットでポチ♪

ま、作業といっても付属のSDカード挿し、その後にDVD-ROMを入れれば自動的にアップデートを開始、あとは終了するまでエンジン切らずにほったらかしにしておけばいいのですが（笑）このアップデート、サッサッと短時間で終ると思ったら意外に時間がかかるみたいなのが判明（汗）我が家駐車場はマンション建物内の平置きシャッター駐車場、エンジン掛けたまま放ったらかしには出来るワケもないので、天気もいいし、とりあえず大黒までゆっくり往復する最中には終るだろうと出発。C1内回り→11号→湾岸は最初から最後までクルーズ掛け終始左側車線走行（笑）

途中右足との激戦に勝ちながら時間を掛けて大黒に到着してみると

お、遅せー（汗）　まだ35％かよ。。。

で、また帰路は右足と戦いながらクルーズを掛け湾岸→11号→C1を1周してから高速を外れ、下道もとにかく宛もなくウロウロ・チョロチョロ走りまわり

結局家出てから計2時間ウロウロ・チョロチョロと走り回ってやっとアップデートが終了（汗）

ナビのアップデートって意外に忍耐力が要るもんだというのを体験しました（（（－－；）））
せっかちなので宛のない徘徊は苦手です（汗）

＜告知＞

土曜は打ち合わせで約半年振りに箱根へ行く予定でしたが、突然の雪でキャンセルせざろ得ず、楽しみにしていた箱根は泡となって夢の彼方へ（怒）まあ行けないストレスは金曜の晩に飲んでウサを晴らしたのでヨシとします（笑）

エンジンのチェックランプ点灯ですが、木曜の晩にサービスへ入庫し、土曜の夕方に引き取りましたが、原因は

バキュームホースに亀裂があり、吸気＆排気センサーの測定値誤差が大きく出たために点灯したらしいです。ということでバキュームホースを交換、もちろん3年保証内（ギリギリ）なので無償交換。

で、サービスに入庫すると整備や無料洗車をしてくれるのは嬉しいケド、いつも困ってるのが

ホイールが超引っ込む事！
スペーサーを外さないと工場での整備が出来ない規則？らしく、毎回外されてしまう（自分では絶対に外さないので外してもらっています　笑）のですが、整備後の再装着まではやってくれないので自宅で取付け作業をせざろ得ないんですよね・・・（ーー；）メンドクセー

という事でスロープとシザースを部屋から持ち出し、トランクから十字レンチとトルクレンチを降ろしてからリフトアップ


うん、やっぱこのくらいじゃないと♪この日はこれで終了。



今回ちょっとこんな部品を一緒に取り寄せました。
ホースクランプ　1個￥62ナリ　予備も含め計2個(\124）購入


何処に使うのか？というと

ここ。以前何かの拍子にクランプが割れてしまい、タイラップで適当に留め応急処置をしたらそのまま完全に忘れていて・・・気がつけば半年以上の放置プレー（いい加減　爆）
来月車検に出すので多少見栄えをよくしておこうと、この度重い腰をやっと・・・（＾＾；）

この部品の交換は10分位で出来るケド、交換していると何かと気になる点が箇所箇所見つかり、気がつくと

何故かラムチャーカバーとダクトまで外し、、、フィルター汚い・・・GWに清掃しよ（この時にやれよ！）

再組み付け。何か個人的に納得いかない部分も見つかったので、今度誰か335でラムチャー組んでいる人のエンジンルームを拝見希望！

このあと写真はありませんがトランクにいつも入れているスパルコHELMET BOXの底布がまるまる剥がれたので直したりと、なんか直してばっかりいたら週末が終ってしまいました（汗）あはは(^^；ゞ
やっぱりヤル気が無い時に作業はいけませんね、時間掛かりすぎ～（凹）

①2週間前の週末に某氏の家から帰宅途中の細道で・・・やってしまいました（泣）未だに何に当たったのか原因不明ですが、とにかく重要なのは削れて傷がついたという事実。。。

しかも左側の前後なんて・・・まあ、換えたばっかりのタイヤに損傷が無かったのが唯一の救いとポジティブに考えます（でも凹む）
右側の前後は以前小さめのをやっているので、今度全部綺麗に直す事にしました。。。来月は保険の更新支払い+車検代+ホイール修理代、いっぱいなおキャネが飛んでいく姿が・・・(ｏ・_・)ノ”(ノ_＜。)


②先週土曜日の夜に湾岸を法定速度で走りながら横浜へ向かってたら・・・初ポーン♪（汗）心臓に悪いですね、アレ。。。
今まで警告は出た事が無かったので最初音を聞いた時は「うん？外気温が3℃？おかしくね？？？」などと思い、メーターを見てみると・・・

おいおい、、、

で、走行しながらi-driveを見てみると

＜ブレブレ　笑＞
オイル交換はしたばかりだし、プラグはメンテフリーだし、速度を出しているワケでもないし、変な音も聞こえてこないし。。。

周りの人達がこの症状が出る時は大体ありえないスピードを出している状態であって（サーキットとか）その後シフトは大抵3速ホールドになり、エンジンはボボボボ・・・と、とにかくパワーダウンらしい。でもそんな速度で走っていないし、シフトチェンジも出来たし、加速も出来るんですケド～～～
しかも一旦エンジン切って再びエンジンを掛けたら警告消えてるし、単なるエラー？でも気持ち悪・・・

というワケで、先ほどDへ連絡、メールで写真転送して入庫・点検のお願いをしました。

やっぱり寒川神社のお祓い受けたほうがいいのですかね？（汗）
それともコレは何かのお告げ？もしかしてリップ外したお仕置きだったりして（そんなワケない　爆）