ひーもりん(healmoring)のブログ一覧

我がロド子にはカーナビというモノが装備されていません。
カーナビは、使わなくなった古いスマフォ用のアプリで、じゅうぶん代用できる。
という事で、普段は「WAZE」というアプリを使っている。

ちなみに「WAZE」は、2013年 Googleに買収されてから、目的地の検索機能が飛躍的に向上しました。
一方、ナビの心臓部となるエンジンは、おそらく手を加えられることなく（以前のまま）、本家 Google Mapよりも操作感は快適です。

（何年も前の検証結果だが）「WAZE」が使用するデータ通信量は Google Mapより少なく、WAZE開発陣の設計コンセプトは
Google傘下になった現在も健在のようだ。
その中で、WAZEの開発に携わった元CEOノーム・バーディン氏の「Googleを退職した理由」がとても興味深い。
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Googleに買収されたスタートアップの元CEOが「Googleに買収されると一体どうなるのか？」を証言 - GIGAZINE
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少し話が脱線してしまったが...残念ながら「WAZE」には走行履歴を残す機能がない。
なければ代用できるモノを探せば良いということで、今までは「Truck Kit」というアプリを使っていた。

これはメモリ消費が少なく、バックグラウンドでも安定して動作してくれる、お気に入りのアプリだ。
しかし、走行履歴の管理面においては、少々、使い難さを感じる...。

そこでFitBit（歩数等のトラッカー）を走行履歴のロガーとして使えないかと考えてみた。
ちょうど手元に、バッテリー劣化で丸一日は使えなくなった FitBit Charge4 が転がっている。
これをロド子の手首（サイドブレーキ）に装着してみた（笑）
■写真■ FitBit Charge4 をサイドブレーキに巻き付けた様子



USB給電しながらでもトラッカー機能は動作するので、バッテリー劣化問題は回避した！
このトラッカーはGPSを内蔵しているので、スマフォと切り離して、トラッカー単独で走行履歴を取れるようになった。これば便利！
あとは、ロングツーリングで全ての記録がトラッカー内部に漏れなく記録できるか否か... これは今後の検証ですね。

トラッカーに記録された走行履歴は、あとでまとめてスマフォアプリ「FitBit」とBluetoothを介して、クラウドに保存されます。
そして、クラウドに保存された走行履歴は、スマフォやPCから閲覧することができます。こんな感じ...
■写真■ これは私自身が腕に装着しているトラッカーの記録です


もともと人間用トラッカーなので、アクティビティの種類に「ドライブ」なんてありません。近いもので「サイクリング」で登録しています。


これは余談だが...
走行履歴の管理としては Google Mapのタイムライン機能が候補の一つだったが、Googleに全ての情報を握られる事に、ちょっと不安を感じます。
ゆえに走行履歴は FitBitで管理しようとなったのだが、実は... FitBitも Google傘下になったようで、今後は
Googleアカウントに統合されます（笑）

しかし、Google傘下になってアカウント統合された後も、FitBitのプライバシーポリシーは引き続き守られるとのこと。
色々調べていくと、FitBitのデータは、広告表示のための位置情報データとして扱われず、今後もヘルスデータとして独立して管理されるそうです。
察するに、この走行履歴により沿道にある「人気のラーメン屋」を、Googleがお勧めすることは無いのだろう。代わりに「スポーツジム」の宣伝が表示されるのか（笑）

とはいえ、Googleに走行履歴を管理されるのは、少々気持ちが悪いので、ロド子の専用Googleアカウントを作る事にした。
FitBitのプロフィールで「体重（車重）を 990kg」に設定しようとしたらエラーになりました（笑）ちなみに身長（車高）は123cmです。

ややはみ出し気味のホイール…いや、ツライチなので、入庫拒否は無いと思うけど…念のため自分で交換してから、毎年、点検に出しています

油圧ジャッキが車両の下に入らないので、自作のスロープとコンクリートブロックを準備
ブロックはスロープを勢い余って乗り越えた際の保険として(´∀｀)


スロープにちょうど乗っかった状態
(保険で用意したブロックに至る事なく停止)
ジャッキアップして、ツライチホイールを外す準備OK


外したところ
ナックルサポートとロアアームとの接合部にあるブーツの状況を確認します…。
(1年前は亀裂が入りかけており、しばらく様子見でした)


予想通り…残念な結果です
しかし良いタイミングで発見できて良かったです


とりあえず作業の続き…
スペアのホイールを装着します


前後でチグハグのホイールも、悪くないですね(^^)
このあと4輪を全て交換し終えて、点検に出す準備を無事に終えました


タイヤ溝の残量
赤丸で示した「一番浅い部分」の溝で比べると…


後輪の方がやや溝が少ない(摩耗している)模様ですが、前後左右ともに偏摩耗はありません


6ヶ月ごとに対角線状にローテーションして、丸2年2ヶ月が経過しました。今回もローテーションだけしておこう。

走行距離は約37000Km…
3年ごとの5万キロで交換するペースですので、一年後の車検のときに交換予定かな〜



(番外編)
保険でおいていたブロックですが…マンホールに乗っかた状態で路面が平じゃなかったため、こんな状況に(汗)
今後はジャッキアップする場所も気をつけなければ！！
事故がなくて良かったです

松江にある島根県立美術館で開催のテオ・ヤンセン展を観てきました
https://www.shimane-art-museum.jp/exhibition/

朝6時に集合して涼しい時間帯をオープンでツーリング
流石に到着前の10時頃になると、クローズドにて走行ですが(笑)
宍道湖を背景に記念撮影


これは積乱雲？
見たことのない空模様でした
(この日は断続的に猛烈な雨と陽射しが繰り返されました)



最終の休日ということもあって美術館の駐車場は満車…少し離れた臨時駐車場に停めて、いざ美術館へ
(ツーリング友達と大学生の息子と3人で)












留守番している次男坊のお土産はコレ


そして美術館をあとにして
一人暮らして栄養失調の息子にために、ステーキランチをご馳走しました(笑)







夏休みの楽しひとときを過ごせました

車高を下げているゆえに、いつかはこうなる事は分かっていたのですが…。

フロントバンパー下部の両サイドについている、黒い樹脂製のパーツ(エアーダム？)を、思い切り路面に擦り付けてしまいました。

コンビニ駐車場から、鋭角なスロープを下り、注意しながらゆっくりと車道に出たのですが、路面に突起があったようで(車道がインターロッキングというブロック上の石畳で、ちょうど1cmほど余計に路面からブロックが飛び出していたと思われる)、エアーダムが地面に巻き込まれるように折れ曲がって、写真のように派手に擦り傷が入ってしまいました。
#「ガガガガガガッ」いつもより派手な音がするなぁと嫌な予感がしたのは、的中でした(涙)








暗黒の夜があけて明るくなったので、様子をしっかり見てみました…







さて…次の選択肢からお財布と相談しよう…
① 純正パーツでそのまま修繕
② 社外品パーツでアップグレード修繕
③ キズを削ったり、カーボン調フィルムを貼付して簡易修繕
④ 何もしない

さて、皆さんならどれを選びますか

G7広島サミット開催に伴い、5/18(木)から本日5/22(月)まで、臨時休業中につき、朝からまったりしており…ません(笑)

いつもの習慣が体に染みついているようで、5時に起床。会社が休みだということを言い聞かせ、二度寝するも…7時に起床(笑)

そういえば、以前から気になっていた「エンジンルーム」の汚れを落とすことにしました

といっても手に届く部分を、軽ーくボロ雑巾で拭って、汚れを払う程度です。

(エンジンヘッド清掃前)



(そして清掃後)



あとはボンネット裏の汚れの拭き取りました





今年の夏で8年目を迎えるNDロードスター…まだまだ綺麗に乗り続けたいです